V zadnjih dneh in tednih smo Urusa spoznavali v kratkih napovednikih, a zdaj lahko končno postrežemo z nekaj uradnimi podatki, med katerimi je zagotovo najbolj zanimiv podatek o motorju. Za pogon so vzeli Audijev štirilitrski V8 stroj, ki razvija 478 kW (650 KM) in 850 Nm navora. Nekaj manj kot 2,2 toni težak Urus, katerega moč se preko 8-stopenjske avtomatike prenaša na vsa štiri kolesa, se od 0 do 100 km/h odrine v 3,6 sekunde, medtem ko do 200 km/h pospešuje 12,8 sekunde. Štirikolesni pogon omogoča, da se moč v običajnih razmerah prenaša v razmerju 40:60 (spredaj/zadaj), z vožnjo po terenu oziroma odvisno od oprijema pa se na sprednji kolesni par lahko prenese do največ 70% moči, na zadnji par pa 87%. Kot že večkrat zapisano, ima Urus na voljo šest različnih programov vožnje (Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra in Sabbia), medtem ko so individualne nastavitve poimenovali Ego. Ker je bil Urus zgrajen na platformi, ki si jo me drugim deli s Porsche Cayennom, ima tudi Italijan vgrajen sistem krmiljenja zadnjih koles za doseganje še boljših voznih lastnosti.

Urus v dolžino meri 5,11 metra, širok je 2,01 m, visok 1,63 metra, še posebej impresiven je podatek medosne razdalje, ki znaša 3,003 mm, kar obenem pomeni, da je v notranjosti dovolj prostora za štiri potnike, 616-litrski prtljažnik (povečati ga je možno na 1596 litrov) pa bo dovolj velik za vso prtljago. Tudi sicer se zdi celotna kabina in delovno okolje voznika lično oblikovano, s potezami pilotskih kabin in sestrskega Audija. Na sredinski konzoli kraljujeta dva zaslona na dotik, merilniki so digitalni, za vrhunski zvok lahko poskrbi Bang&Olufsen ozvočenje, multimedija pa bo sprejemala Androidove in Applove pametne telefone.

Avto bo kupcem na voljo poleti prihodnje leto, z začetno ceno 171.429€. Stefano Domenicali je v svojem govoru na predstavitvi, ki so jo morali zaradi tehničnih težav na kratko prekiniti, povedal, da želijo z Urusom leta 2019 podvojiti dosedanjo prodajo palete Lamborghinijev, na skupno 7 tisoč primerkov.