Športni šef formule ena Ross Brawn in Liberty Media razmišljajo o tem, da bi opravili gradbene ukrepe oziroma predelave na aktualnih dirkalnih stezah, da bi s tem poskrbeli za večje število prehitevalnih manevrov. Medtem ko bodo odgovorni preiskali morebitne aerodinamične spremembe na aktualnih dirkalnikih na njihov učinek, so si za nalogo zadali tudi to, da se podrobneje posvetijo tudi stezam. "lahko potrdim, da že potekajo pogovori z nekaterimi dirkališči. Pri tem pa gre za potencialne spremembe, ki naj bi izboljšale dirkanje."

V fokusu se nahaja obdelava preteklih let. Novi šefi kraljevega razreda motošporta želijo razumeti, v katerih časovnih obdobjih je prihajalo do večjega števila menjave mest in ali je bilo na nekaterih stezah neodvisno od pravilnika nudeno več akcije kot na drugih. "Vse z namenom, da se lahko to statistično analizira," poudarja Brawn, ki pa opozarja: "Toda biti moramo previdni, kajti ni nujno, da prehitevanje pomeni tudi dober šport. Premisliti moramo le o dveh dirkalnikih, ki se borita drug proti drugemu."

Če pri tem tisti, ki se v začetku dvoboja nahaja spredaj, tam tudi ostane, to ne pomeni, da ni napetosti v dvoboju. To pa seveda otežuje analizo. "Vsekakor je bolj kompleksna kot pa štetje prehitevalnih manevrov," se zaveda Brawn. Zaradi tega si pri Liberty Media ogledujejo, v kolikšnih primerih je bilo dirkačem v določenem času omogočeno, da vozijo po različnih linijah. "To je zelo pomembno za dober motošport," poudarja športni šef in svojo tezo pojasni v določenem primeru.

Če se neka tako imenovana lasnica (zelo ozek zavoj) pojavi na ozki ravnini in se konča v naslednji ozki ravnini, potem ni veliko prostora, da bi nek dirkač tekmeca napadel s poznejšim zaviranjem ali pa s hitrejšim pospeševanjem iz zavoja. Pri širši stezi pa bi se nudile možnosti, da taisti dirkač z drugo linijo prehiti tekmeca pred seboj. Za ponazoritev tega mehanizma je Brawn omenil oster zavoj dirkališča Hockenheimring, toda tudi kompleks zavojev lahko vodi do podobnih dvobojev. "Austin vsekakor spada med te steze," omeni Brawn.

Britanec pa omeni še nadaljnji vidik in sicer površino steze. Gre za tezo, ali so gladke površine, ki ne obrabljajo gum toliko kot grobe, škodljive za akcije na dirkah, ker proizvajajo manjšo obrabo in s tem manjšo razliko v zmogljivostih. Dirka za VN Rusije v Sočiju že lepa čas velja za dolgočasje formule ena. Vendar pa Ross Brawn poudarja, da so gradbene prenove na stezah le en korak na poti do boljše formule ena in ne predstavljajo zdravljenja v celoti. "V tem ne želim videti nobenega obliža za naše rane."