Nova zverina, namenjena samo dirkališčem, stopa v čevlje FXX Evo in 599 XX Evo in bo na voljo kot nadgradnja za obstoječe FXX in kot celoten avt, a v zelo omejeni seriji, pravijo pri Ferrariju.

Novinca odlikuje predvsem nov aerodinamični paket z dvojnim zadnjimk krilce, vse aerodinamične spremembe na zunanjosti pa so del obsežnega, leto dni trajajočega programa simulacij.

S tem so povečali pritisk k tlom za 23 % v primerjavi z FXX K, v primerjavi s cestnim LaFerrarijem pa je ta priraastek kar 75 %. Pri 200 km/h FXX K Evo ustvari kar 640 kg pritiska k tlom, pri končni hitrosti pa 830 kg. Za to so morali spremeniti tudi sprednji in zadnji odbijač, nekaj je sprememb na vzmetenju. Avto ni pridobil teže, naj bi bil tudi nekaj lažji od običajnega 1165 kilogramskega FXX.

V notranjosti je nov volan z novimi komandami za upravljanje menjalnika in KERS, sredinski zaslon je večji, zdaj meri 6,5 palca, prikazuje pa tudi nadgrajene podateke iz telemetrije.

Srce avtomobila je V12 z 860 KM in 750 Nm navora, pomaga pa mu še 140-kilovatni elektromotor, skupna moč pa je 1050 KM in več kot 900 Nm navora. Moč se prenaša na kolesa preko sedemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika, za zaviranje skrbijo Brembove keramične zavore, avto pa je obut v Pirelli P Zero dirkaške gume.