Zunanjost je obdarjena z novimi odbijači, malce spremenjeno masko, žarometi imajo za doplačilo matrično LED vsebino, medtem ko notranjost prinaša spremembo na osrednji konzoli v obliki dveh novih 10-palčnih zaslonov, kakršne ima Velar (Touch Pro Duo), novi so številni materiali, obenem pa bo uporabniku omogočeno odklepanje in zaklepanje brez, da bi imel ključ s seboj.

Največ sprememb je na tehniki. RR Sport se bo z oznako P400e predstavljal s hibridnim pogonom, ki ga sestavljata dvolitrski bencinski štirivaljnik in elektromotor (13,1 kWh litij-ionskimi baterijami). Skupna sistemska moč znaša 297 kilovatov (404 KM) in 640 Nm navora, kar zadostuje, da se RRS z mesta do stotice odrine v 6,3 sekundah, najvišjo hitrost pa doseže pri 220 km/h. Paket litij-ionskih baterij zadostuje, da avto brez izpusta emisij prevozi 51 km, polnjenje teh pa traja 2 uri in 45 min. Omeniti velja še najzmogljivejšo verzijo SVR, katere 5-litrski V8 orjak zdaj razvija 422 kW (575 KM) in do 100 km/h šprinta le 4,3 sekunde.

Avto bo kupce začel nabirati v začetku prihodnjega leta, ko bodo znane tudi natančne cene za slovenski trg.