Svet FIA je pretekli teden v Parizu sprejel pravila za sezono 2018. Ogrodje pravilnika je bilo že tako ali tako znano, spremembe so bile deloma opravljene v detajlih športnega in tehničnega pravilnika.

Spremembe pri tehničnem pravilniku so sledeče:

• Podrobno definirati testiranje sistema Halo

• Zvišanje minimalne teže

• Izboljšanje varnostnih ukrepov

• Prepreči se kurjenje olja v motorju

• Prepovejo se T-krilca in tako imenovani Monkey-Seats

Med drugim so definirali podrobne zahteve za zaščito kokpita, imenovanega sistem Halo, ki bo od prihodnje sezone obvezen. Ekipe so do sedaj vedele, kako bo Halo izgledal in kateri so sestavni deli te zaščite, toda do tega trenutka ni še nobenih testnih parametrov. In ti testni parametri so nujni, da se pravilno izdela monokok novega dirkalnika. Tako naj bi bilo določeno, kakšne sile in smeri delujejo na Halo pri testu trčenja. Le s temi podatki bodo lahko inženirji pravilno izdelali strukturo monokoka.

Sistem Halo ima še nadaljnje posledice. Temu primerno je prilagojen čas izstopanja dirkačev iz kokpita. Sedaj mora dirkač namesto v petih sekundah iz dirkalnika izstopiti v sedmih. Prav tako ima sedaj dirkač na razpolago, da izstopi in ponovno namesti volan na svoje mesto, dvanajst sekund in ne deset, kot je veljalo do sedaj. Minimalna teža dirkalnika se zaradi sistema Halo iz 728 kilogramov dvigne na 733 kilogramov.

Istočasno so natančneje definirani tudi spremenjeni varnostni ukrepi za šasijo in pritrditve koles. Slednje morajo biti sedaj v trikratni izvedbi na vsakem kolesu in ne koto doslej v dvakratni. Dodatno pa so natančno predpisane tudi točke vpetja. Tudi kolesne matice morajo biti bolje zaščitene pred morebitnim odvijanjem.

Potem ko smo bili v letošnji sezoni priča sporom okrog kurjenja olja v bencinu, bo to področje v sezoni 2018 podrobneje definirano in nadzorovano. Nekateri proizvajalci, tako očitek, naj bi letos namenoma kurili več olja v bencinu, kot je dovoljeno. S tem so si, če izvzamemo omejen pretok goriva, povečali zmogljivost svojih motorjev. To ravnanje je bilo sicer prepovedano, vendar je pa bilo preverjanje kršiteljev težavno.

Zaradi tega bo ostajal katalog ukrepov, ki naj bi preprečil namerno kurjenje olja v bencinu v korist zmogljivosti. Vsaka ekipa bo lahko po novem uporabila le še eno specifikacijo motornega olja za vsak dirkaški konec tedna.  Istočasno pa se bo v bodoče v realnem času preverjala količina olja v glavnem rezervoarju olja, podatki pa poslali neposredno do varuhov pravil iz FIA. Vse ostale količine olja pa se morajo do varuhov pravil sporočiti eno uro pred pričetkom dirke. Poleg tega pa bodo prepovedani aktivni krmilni ventili, ki se nahajajo med rezervoarjem olja in motorja z notranjim izgorevanjem.

Kar se tiče optičnega izgleda novih dirkalnikov sezone 2018, si bodo lahko navijači deloma oddahnili. Neestetska T-krilca na koncu tako imenovanih plavuti bodo v bodoče prepovedana. Pri omenjenih plavuti pa obstajajo še vroče debate. Sprva naj bi bile prepovedane tudi te grde plavuti, potem spet ne, toda v aktualnem novem pravilniku pa so znova prepovedane. Prav tako pa bodo v sezoni 2018 prepovedani tako imenovani Monkey-Seats, to so usmerjevalniki zraka v področju končnih cevi izpuha.

Spremembe pri športnem pravilniku so sledeče:

• Motorjev bo manj

• Manjša omilitev omejitve testiranj

• Spremenjen bo sistem točkovanja za super licenco

• Preizkušanje pnevmatik na dirkališčih bo prepovedano

• CFD simulacije bodo še bolj omejene

Kot se je predvidevalo, se bo v prihodnji sezoni zmanjšalo število komponent pogonskih enot. Letos je imel vsak dirkač na razpolago štiri primerke vseh komponent, v prihodnji sezoni bo imel le še tri. V sezoni 2019 ali 2020 pa celo samo še po dva primerka. Sistem kaznovanja za dodatne primerke izven dovoljenega kontingenta pa ostaja nespremenjen.

Novo v pravilniku je dodatna izjema pri omejitvi testiranj. Na promocijskih prireditvah, ki se izvedejo s strani lastnika komercialnih pravic, bodo lahko ekipe nastopile z aktualnimi dirkalniki. V letošnji sezoni je Liberty Media pred dirko za VN Velike Britanije prvič organizirala veliko prireditev v centru Londona.

Omejitve bodo v prihodnjem letu prisotne tudi na dirkališčih. Ekipam bo prepovedano, da s strani Pirellija dodeljene pnevmatike izdvajajo na preizkusnih mizah. Da bi vsaj v neki meri držali pod nadzorom vse višje stroške, je FIA v tovarnah omejila uporabo CFD simulacij.

In na koncu je FIA, v luči preoblikovanja nižjih serij, opravila tudi prilagoditev sistema točkovanja za pridobitev super licence. K temu so na novo ocenili obstoječe dirkalne serije in v porazdelitev točk za super licenco uvedli nove drikalne serije.