Tako kot civilni M8, ki je zamenjal dve generaciji M6, je tudi M8 GTE zamenjava za ostareli dirkalnik za turne dirke. M8 GTE bo šel v boj proti Ferrarijem in Aston Martinom v GT razredu. V praksi to pomeni seveda navit motor in velikansko krilce na zadku.

Avto ima dobrih 1200 kilogramov, kar je skoraj pol tone manj od serijskega M8, poganja pa ga 4-litrski twin turbo V8 z okoli 500 konji, ki prek šeststopenjskega sekvenčnega menjalnika prenašajo moč na zadnji kolesi. Tu je še karbonska sklopka, delna zapora diferenciala, polosi pa so prav tako karbonske, za boljši zvok in odvajanje izgorele moči pa je svoje dodal še Akrapovič.