Oblikovno je avto evolucija predhodnika z navezavo na aktualno oblikovno filozofijo znamke. Izboljšan je celotni pogon, electromotor pa zdaj premore 110 kWh (150 KM), kar je dobrih 40 električnih konjičev več kot predhodnik. Pogonski sklop napaja 40 kWh baterija, ki naj bi omogočala dobrih 240 kilometrov dosega. Naslednje let obo Leaf na voljo še s 60 kWh baterijo kot e-Plus verzija, obljubljenih je 350 kilometrov dosega.

Japonci so držali obljube tudi pri elektroniki. Leaf je opremljen z ProPilot Assistom, ki omogoča polavtomatsko vodenje na enem pasu, dokler so roke na volanu. Tu je še e-Pedal sistem, ki močno poveča regeneracijo in s tem lenarjenje na stopalki zavor. ProPilot in samodejno parkiranje ob začetku prodaje še ne bosta na voljo.

Leafa bodo najprej od oktobra prodajali na Japonskem, na druge trge prihaja v začetku 2018.