V tem desetletju, v katerem se trenutno nahajamo, je motošport doživel prelomno obdobje. V formulo ena in tudi v serijo WEC so svojo pot našli hibridni motorji. S formulo E pa imamo prvo, čisto električno dirkalno serijo formul. In tudi svetovni splet je preko družabnih omrežij spremenil potrošniško obnašanje udeležencev in navijačev. Z uvedbo varnostnega sistema Halo pa je po vsej verjetnosti formula ena storila prvi korak do zaprtih kokpitov. V okviru formule E pa se raziskuje celo dirkanje robotov.

Veliko se torej spreminja in zaradi tega se moramo vprašati: Kje se bo nahajal motošport v desetih letih? "To je zelo težko vprašanje," je odgovoril Jean Todt, predsednik krovne organizacije FIA. "Trenutno se nahajamo na določeni višini gore. Formula ena je v dokaj dobri situaciji in po mojem mnenju kraljica mototšporta. Menim, da moramo v formuli ena zagotoviti pravi nivo tehnologije z dobro uravnoteženostjo med  ceno in učinkom."

Težja je situacija v seriji WEC. Po izstopu Audija sta v najvišjem rangu LMP1 le še dva proizvajalca, pri čem je tudi prihodnost Porscheja negotova. "Tudi v seriji WEC gre za uravnoteženost, če uvedemo nove tehnologije. Vendar pa ne sme biti preveč, tako da bo za proizvajalce še vedno zanimivo. Serija WEC je zame še dokaj novo prvenstvo. Zaradi tega moramo biti previdni pri naslednjih korakih."

Nova je tudi formula E, ki privablja vse več novih proizvajalcev. Po Audiju in BMW-ju se je sedaj za to električno dirkalno serijo odločil tudi Mercedes, ki bo zaradi tega po sezoni 2018 izstopil iz serije DTM. Formula ena in formula E – dve tehnično kompleksni dirkalni seriji. Mercedes kaže, kje se bo v prihodnosti nahajalo težišče avtomobilskih proizvajalcev. V nobeni drugi dirkalni seriji ni toliko prisotnih proizvajalcev kot prav v formuli E.

"Močno sem presenečen nad tem, kolikšno je zanimanje za formulo E. Od nobenega proizvajalca nisem slišal, da ga ta serija ne bi zanimala. Največja atraktivnost formule E sta zagotovo pogon in dirkanje v velikih mestih. Seveda bi bilo enostavneje in tudi ceneje dirkati na običajnih dirkališčih, toda to bi formulo E dobesedno ubilo. Vendar pa ne vemo, kako dolgo bomo lahko še dirkali v velikih mestih," pove Todt.

Izven dirkališč in mest, je reli prvenstvo za FIA zelo pomembna dirkalna serija. Predvsem za Todta, ki je svojo kariero pričel prav v reliju. Vendar je Francoz dodal, da, gledano dolgoročno, dirke WRC v določenih državah ne bodo več izvedljive. "Tega ne vem, toda gre za vprašanje, ki ga ne smemo zanemariti in zaradi tega je pomembno, da imamo relije v državah razvoja in da preverimo tudi popularnost in zanimanje za Cross-Country-Rally. Z Rallycrossom sem zelo zadovoljen. Obstaja zanimanje, za udeležence je to enostavna serija in dobra je tudi za gledalce."

Po mnenju Todta je najbolj problematična situacija pri prvenstvu turnih avtomobilov WTCC. Potem ko sta izstopila Citroen in Lada, je ta dirkalna serija v lanskem letu izgubila dva proizvajalca. Letos nastopa v tej seriji samo 16 avtomobilov, kjer dominirata Honda in Volvo. "Imamo veliki potencial, toda trenutno ne najdemo najboljšega kompromisa," priznava Todt. "O tem se nenehno pogovarjamo in prepričan sem, da bomo našli dobre predloge."