Pri Oplu pravijo, da je Insignia GSi je športna limuzina za izbrance, ki hočejo nekaj posebnega. Pomemben podatek je, da je Insignia GSi na Zelenem peklu hitrejša od Insignie OPC prejšnje generacije in tudi za 160 kg lažja. Oplovi inženirji so na Nürburgringu razvili povsem novo podvozje za GSi. S krajšimi vzmetmi je GSi nižji za 10 milimetrov, posebni športni blažilniki pa premikanje karoserije zmanjšajo na minimum. Temu so ustrezno prilagojene zmogljive zavore Brembo (premer 345 milimetrov) s štirimi valji, isto velja za zelo neposreden volan. Insignia GSi je standardno opremljena z mehatronskim podvozjem FlexRide, ki v delčku sekunde prilagaja blažilnike in krmiljenje. Voznik lahko izbira med načini Standard, Tour in Sport. Glede na izbrani način sta lahko krmiljenje in odziv dušilne lopute še bolj neposredna. Samo z modelom GSi je na voljo način Competition (tekmovanje), ki ga voznik aktivira s pomočjo gumba za ESP. Dvojni pritisk veščim voznikom omogoča večji odmik od smeri in izklopi nadzor zdrsa – na primer za hiter krog na progi Nordschleife.

Športno podvozje, razvito v kombinaciji s pnevmatikami Michelin Pilot Sport 4 S z izjemnim oprijemom in velikimi 20-palčnimi platišči, poskrbi, da se avto podlage odlično drži. Pri tem ima pomembno vlogo tudi standardni štirikolesni pogon z nadzorom vektorjev navora. Namesto običajnega diferenciala sta v tem sistemu na zadnji osi dve sklopki, ki lahko glede na razmere pri vožnji v delčku sekunde individualno pospešita vsako zadnje kolo. Zoprno podkrmiljenje, ko prednji kolesi silita iz ovinka, je z Insignio GSi stvar preteklosti. 

Športno limuzino poganja bencinski turbo motor, ki zmogljivost združuje z varčno porabo goriva. Zmogljivi 2,0-litrski turbo motor razvije moč 191 kW (260 KM) in izdaten navor 400 Nm. Štirivaljni motor je usklajen s povsem novim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki vozniku omogoča, da prestavlja tudi z obvolanskima prestavnima ročicama.