Po dirki v Monaku smo bili v paddocku priča najbolj vročemu vprašanju: Ali je nemara Ferrari žrtvoval potencialno zmago Kimija Raikkonena v korist Sebastiana Vettla in njegovi možnosti osvajanja letošnjega naslova? Nihče ne more tako iz prve trditi ali modrovati, da je strategija postankov pri Ferrariju koristila Vettlu. Ko je bil vodilni Raikkonen poklican na menjavo koles, je imel Nemec prosto pot. Njegovi skorajda senzacionalni krogi, ki so sledili, so bili dovolj, da je na vrhu ostal tudi po lastnem postanku.

Kimi, tako argumentacija Ferrari, je bil poklican v bokse, da bi zmanjšali grožnjo s strani Valtterija Bottasa, ki se je nahajal na tretjem mestu. Ferrari je reagiral na postanek Finca v srebrni puščici. Toda ekipi iz Maranella je moralo biti tudi jasno, da bi lahko Kimi zatem obstal v prometu. To, skupaj z omenjenimi zelo hitrimi krogi Vettla, je bilo dovolj, da je Finec izgubil vodstvo. Njegov obraz po dirki je povedal vse.

Ponovimo vprašanje: Je Ferrari uporabil moštveni ukaz ali ne? Šef ekipe Maurizio Arrivabene je po dirki povedal kratko in jasno: "Nismo uporabili moštvenega ukaza in basta!" Italijan pa v isti sapi poudari: "Vettel je bil na obrabljenih pnevmatikah neverjetno hiter, imel je tudi neverjeten dirkalnik."

Kdo je v Monte Carlu Ferrariju očital, da so odgovorni vplivali na rezultat, ta pozablja, da je bil Vettel bistveno hitrejši dirkač ekipe iz Maranella, Raikkonen mu ni mogel slediti. V pogledu konstruktorskega prvenstva ne igra nobene vloge, kdo od njiju bi prišel kot prvi v cilj. V pogledu dirkaškega prvenstva pa vsekakor. Seveda je bil vrstni red Vettel pred Raikkonenom boljši rezultat, toda nihče ne more trditi, da je bila zmaga Vettlu podarjena.

Arrivabene še doda: "Kimi ne dirka za Ferrari, da bi enostavno prispeval dobre rezultate. Seveda želi tudi sam zmagati na dirki. Oba sta opravila izjemno dirko. Toda še enkrat ponavljam, Ferrari ne uporablja moštvenih ukazov, dirkača imata proste roke." Mnogi pa so očitali kritikom Ferrarija in morebitnega moštvenega kolega, kako to, da niso bili glasni, ko je moral Bottas v Barceloni kar dvakrat naprej spustiti moštvenega kolega Hamiltona, povrhu pa zadrževati občutno hitrejšega Vettla.

Druga vroča, še bolj vroča govorica iz Monaka: Ni samo kristalno jasno, da je Ferrari za letošnjo sezono izdelal vrhunski dirkalnik. Vettel in Raikkonen imata očitno bistveno lažje delo, da pnevmatike držita v optimalnem temperaturnem oknu, kar pa dirkača Mercedesa zase ne moreta trditi. Lewis Hamilton je po Sočiju tukaj v Monaku doživel že drugi dirkaški konec tedna, v katerem mu ni uspelo doseči optimalnega delovanja pnevmatik. Predvsem ultra mehke zmesi.

To je nekatere v paddocku Monaka vodilo do podtikanja: Ali so nove Pirellijeve pnevmatike izdelane po meri Ferrarija? Šef ekipe Mercedes, Toto Wolff, to kategorično zanika: "Ferrariju pač bolje uspeva pnevmatike spraviti do optimalnega delovanja, nam tačas še ne. In če to zmorejo oni, potem mora to uspeti tudi nam."

In kaj pravi Pirelli o tej govorici glede morebitnega favoriziranja ekipe Ferrari? Glavni šef italijanskega proizvajalca Marco Tronchetti Provera je za radijsko postajo GR Parlamento povedal: "Vse skupaj je zelo enostavno – pnevmatike so za vse enake. Mercedes je v preteklih letih slavil velike uspehe, sedaj pač čutijo majhen upor s strani Ferrarija. Ampak prepričan sem, da bodo kmalu rešili težavo in zmagovali. Razlog za dobre rezultate Ferrarija pa je v tem, da so za letošnjo sezono izdelali sijajen dirkalnik. Mogoče je njihov napredek presenetil določene ljudi, prav bi bilo, da jim oddamo priznanje za dobro delo." In Proveri sploh ni bilo potrebo omenjati podtikanja, kajti pri njih nobena ekipa ne uživa favoriziranja oziroma protekcije.

Kajti to ne bi imelo nobenega smisla. Pirelli namreč edini dobavlja pnevmatike v formulo ena in bo tako ali tako svetovni prvak, neglede na katerem dirkalniku se znajdejo njegovi produkti. Na drugi strani pa so pnevmatike na licu mesta, torej na dirkališču izžrebane in ne ciljno dodeljene. Podatke o razvoju pnevmatik letnika 2017 pa so dobile vse ekipe in so javni. Podtikanje, da bi bil Ferrari favoriziran, ob natančnem pogledu ne zdrži vode.

Česar pa ni mogoče kar tako zavreči, pa je dejstvo, da se je Sebastian Vettel vedno javil kot prvi, ko je šlo za testiranje pnevmatik Pirellija. Tukaj Provera dodaja: "Sebastian Vettel je svoje delo opravljal neverjetno resno in je bil vedno na razpolago, ko je šlo za razvijanje pnevmatik sezone 2017. Drugi niso bili tako pogosto na razpolago."

In Provera potrdi tisto, kar je nekdanji dirkač Ferrarija Stefan Johansson vedel že veliko prej: "Pozno poleti lanskega leta sem napovedal, da stavim na to, da bo to še kako koristilo, kako Sebastian Vettel prizadevno opravlja testno delo s Pirellijem. Bil je edini vrhunski dirkač, ki se je angažiral na takšen način. Bil sem prepričan, da se bo to izplačalo tako za Vettla kot tudi za Ferrari in ravno na to kaže sedaj."

Johansson nadaljuje: "Težko razumem, zakaj drugi dirkači niso izkoristili te priložnosti. Če obstaja enostavna bližnjica do boljših časov krogov, potem samo preko pnevmatik. Bolje razumeš njihovo obnašanje, boljše je zate. Še bolj pa je koristno, če imaš, tako kot Vettel, celo vpliv na razvoj. Vedno znova moram poudarjati, da je bil to tudi eden izmed razlogov dominance Michaela Schumacherja s Ferrarijem. Michael je z Bridgestonovimi pnevmatikami dirkal noč in dan in na koncu je iz japonske tovarne prišel produkt, ki mu je bil pisan na kožo."

Šved pa še na koncu doda: "Jasno, da ima vsak proizvajalec pnevmatik svojo lastno filozofijo, kako bodo izdelovali pnevmatike za dirkanje. Toda, če lahko kot dirkač vplivaš na razvoj, potem pride do ogromne razlike. Večje imaš izkušnje s pnevmatikami, pomeni, da lahko v zavoje zapelješ z večjim zaupanjem in da lahko dirkaš nekoliko bolj agresivno kot tvoji tekmeci. Razlike so lahko sicer majhne, toda v moderni formuli ena so nianse tiste, ki odločajo o tem, ali neka ekipa zmaga ali izgubi. Trdim, da je za Vettla to dobro, za vse druge pa lahko rečem, da je sramotno, ker niso bili voljni delati malo več kot običajno." Tukaj bi lahko v prvi vrsti pokazali na Hamiltona, ki so mu že obvezna testiranja preveč, kaj šele da bi opravljal delo za dobavitelja pnevmatik.