Jean Todt se je spričo uvodne dirke letošnje sezone ponovno zavzel za družbeno odgovornost formule ena. Predsednik krovne organizacije FIA verjame, da mora kraljevi razred motošporta vrednote kot sta trajna usmeritev in varstvo okolja postaviti v središče, drugače bo v javnosti prišel pod vprašaj.

"Motošport v celoti nosi določeno odgovornost in formula ena kot kraljevi razred motošporta še toliko bolj. Ena izmed mojih največjih bojazni zadeva tobak in alkohol. Obstajajo organizacije, ki želijo, da ljudje prenehajo s kajenjem in pitjem alkohola."

Ravno zaradi tega, da politika ne bi prišla na idejo, da formulo ena zaradi sponzorskih milijonov tobačnih in alkoholnih blagovnih znamk postavi po vprašaj, so uvedli prepoved reklamiranja tobaka. Alkoholne blagovne znamke so pa še naprej veliki igralec v kraljevem razredu motošporta. In prepoved reklamiranja alkohola je samo še vprašanje časa. In postavlja se veliko vprašanje: Katera tema pa je naslednja?

"Mogoče bo nekdo čez 20 let prišel na idejo in povedal, da je formula ena razsipna z naravnimi resursi in bi bilo prav, da se motošport v celoti prepove," tako Todt o najhujšem scenariju, ki bi se lahko pripetil. "Če pa se bomo obnašali korektno, nas bodo podpirali. Menim, da je način, kako se tačas razvijamo, spoštovan po celem svetu."

Todt bi moral za odziv formule ena na velike odru politike imeti dober občutek, navsezadnje je v vprašanju varstva v prometu pomemben svetovalec generalnega sekretarja ZN Antonia Guterresa. V tem oziru nekdanji šef ekipe Ferrariju meni, da je odvrnitev od aktualnih hibridnih pogonskih enot in vrnitev k starim motorjem preteklega desetletja nemogoča.

Da bi se lahko formula ena in motošport v celoti v družbi postavila pod vprašaj, smo v preteklosti že večkrat doživeli. Nazadnje je moral Niki Lauda na "vročem stolu" televizije RTL formulo ena braniti pred ostrimi napadi predstavnice stranke zelenih Nemčije Jutte Ditfuhrt. Naslov teme oddaje je bil "Cirkus formule ena – morilec v areni". Sicer je bilo to davnega leta 1994, neposredno po tragičnih smrtnih nesrečah Ayrtona Senne in Rolanda Ratzenbergerja v Imoli.

In v Švici že desetletja velja prepoved krožnih dirk, ki se zelo počasi sprošča. In verjetno mnogi ne vedo, da je bil v preteklosti tudi v Nemčiji (v večjem delu te države) motošport prepovedan. In sicer po hudih nesrečah s smrtnimi izidi leta 1929. Že v naslednjem letu so to prepoved znova odpravili.

Sicer se lahko z bojaznijo predsednika FIA deloma strinjamo in v tem pogledu težko verjamemo, da bi se formula ena vrnila k motorjev V8 ali V10, ki so v preteklosti skrbeli za boleča ušesa, toda primeri iz daljne preteklosti niso ravno primerni današnjemu času.