V formuli ena še vedno traja spor okrog vprašanja, kaj je na podvozju dovoljeno in kaj ne. Mercedes in Red Bull sta v lanskem letu stavila na ekstremno kompleksen in inteligenten sistem, ki preko hidravličnega elementa hrani energijo in jo z zamikom časa ponovno oddaja.

Ta sistem ni dober le za mehanski oprijem, temveč skrbi tudi za to, da se dirkalniki tudi pri zaviranju in vožnji skozi zavoje nahajajo v boljšem aerodinamičnem položaju. Ferrari že celoten zimski premor vneto protestira in poskuša z vsemi sredstvi, da se ta sistem prepove ali pa da uporabniki vsaj povedo, kakšna je skrivnost tega trika, da bi ga mogoče tudi sami vpeljali v svoj dirkalnik.

Ferrarijevi poskusi so obrodili vsaj majhne sadove. Kot so kolegi iz Motorsport-Magazin.com lahko izvedeli, je FIA v petek preteklega tedna, torej pred pričetkom prvih uradnih testiranj, izdala novo tehnično direktivo z besedilom "TD006 obesa in njen vpliv na aerodinamiko". V tej direktivi je FIA podala svoj pogled na ta sitem Mercedesa in Red Bulla.

"Naš pogled na ta sistem smo nekoliko izboljšali," tako neimenovani član FIA. Določene zadeve, ki so bile v lanskem letu še dovoljene, letos niso več v redu. "Sedaj se ne osredotočamo izključno na obremenitve koles, temveč tudi, kaj se s tem sistemom zgodi potem," tako tehnik FIA.

Aktivne obese so prepovedane. To pomeni, da se v sistem ne smejo dovajati nobene sile, ki se ne hranijo v kolesih. Postavlja se le vprašanje, kako Mercedes in Red Bull upravljata te sile, da dosežeta želen učinek. Tukaj ne gre le za prepletenost med stranema podvozja – prednja in zadnja os ne smeta biti medsebojno povezani odkar je sistem FRIC prepovedan -, gre tudi za časovni trenutek, v katerem se te sile znova sprostijo.

V tej direktivi je delala tudi majhna skupina ekip, verjetno gre tukaj za obe ekipi Red Bulla in Mercedesa. Težava krovne organizacije FIA je v tem, da mora določiti jasnost, kaj je dovoljeno in kaj ne, brez da bi pri tem izdali trike Mercedesa in Red Bulla.

Pri obeh "spornih" ekipah Red Bull in Mercedes so po zagotovitvi jasnosti dokaj sproščeni. Šef ekipe Red Bull Christian Horner je za kolege iz Motorsport-Magazin.com povedal: "Za nas s tem nič ne spremeni, kajti trdno smo prepričani, da naš dirkalnik odgovarja pravilniku." Ali bodo morali lansko obeso prilagoditi, da bi odgovarjala pravilniku, tega nihče ne želi izdati.

Mercedes v Barceloni testira izključno s to obeso. "To je v celoti legalno in priča smo popolnoma nesmiselni razpravi. Samo Ferrari godrnja okrog in to je brez osnove," je kolegom iz Motorsport-Magazin.com jasno poudaril Niki Lauda. "Drugi dirkalniki imajo takšno obeso. Tukaj ne gre le za nas. Ta je bila vedno nameščena in tega nismo spreminjali. Zaradi tega sploh ne vem, kaj se sedaj namerava."