Spričo uvedbe novega pravilnika smo bili deležni mnogih in predvsem velikih obljub. Formula ena bo najhitrejša, kot še nikoli prej. Dirkalniki bodo sijajni, spominjali naj bi na pretekle čase. Agresivni izgled zaradi novih širših dimenzij pnevmatik in dirkalnika nasploh naj bi prevzela tudi nove navijače in ne samo stare zaprisežene. Dolgo smo čakali, kaj nam to pripravljajo varuhi pravi, sedaj smo končno dobili prvi vpogled.

Najprej nas je presenetila ekipa Williams z dokaj ceneno računalniško animacijo novega dirkalnika. Sledili so Švicarji iz Sauberja s fotografijami pravega dirkalnika. Renault je šel korak dlje in v živo javnosti in sedmi sili pokazal svojega rumeno-črnega sršena. Včeraj so po vzoru Renaulta taisto storili Indijci z novim dirkalnikom VJM10. Verjetno s(m)o mnogi pričakovali čudeže, toda na kratko bi lahko dejali, da gre v veliki meri za Deja vu.

Novi dirkalniki niso le široki, temveč tudi zelo dolgi, kajti medosna razdalja spominja na kakšen manjši avtobus. V razmerju dolžine in širine dirkalnika ta kaže kar všečno podobo, toda z vsemi dodatki za odvajanje zračnega toka in pokritja motorja dirkalnik sploh ne izgleda širši kot predhodnik. Je pa res, tako odzivi novinarjev, prisotnih na predstavitvi Renaulta R.S. 17, kjer se je najbolj razočarano odzval kolega Michael Schmidt iz auto motor und sport,  dirkalnik deluje zelo velik. Če bi ob bok dirkalnika generacije 2017 postavili delovno orodje dirkačev daljnih preteklih let, na primer iz začetka 70-ih, bi slednji izgledal kot kakšna igračka. S temi dirkalniki, dolgimi in širokimi, bo na ozkih stezah, še posebej v Monaku, izjemno težko prehitevati. Verjetno skorajda nemogoče.

Toda ekipe, ki so že pokazale svoje nove dirkalnike sezone 2017, za izgled svojih orožij niso odgovorne. Tudi ostali dirkalniki, ki še čakajo na to, da jih vidi tudi svetovna javnost, ne bodo kazali drugačne podobe. Kdo je torej kriv ali odgovoren? V prvi vrsti novi pravilnik, ki te groteskne izrastke na dirkalnikih ni prepovedal, v drugi vrsti pa aerodinamiki ekip, ki so dirkalnike zasnovali po principu oblika sledi funkciji.

Seveda najbolj bodejo v oči jadra za tako imenovanimi Airboxi, ki naj bi optimirala pretok zraka na zadnje krilce. Ravno ta jadra pa dajejo novim dirkalnikom večjo podobo. In ta jadra niso nobena novost. Vse to smo že videli leta 2010. Takrat smo se zgražali nad temi izrastki, ki pa v danem času niso postali nič lepši. Še huje, letos so še večji in grši. Mirne vesti lahko rečemo, da teh panojev za Airboxi sploh ne bi bilo treba nameščati. Za to bi morala poskrbeti FIA. Dodajmo še tem novim dirkalnikom sistem Halo, in optična "perfekcija" dirkalnikov bi bila popolna.

Nepošteno bi bilo, če bi nove dirkalnike samo grajali. Imajo tudi lepe in pozitivne stvari. Na prvo mesto je potrebno postaviti široke pnevmatike, svoje pa dodata še prednje in zadnje krilce. Ekipa Renault, ki je svoj dirkalnik predstavila v živo, pa je namignila, kaj vse se bo dogajalo s številnimi izrastki za usmerjanje zraka med prednjo osjo in stranskimi zaboji. Tukaj gre za polje, na katerem si bodo duška dali inženirji in pristaši tehnike.

Vrnimo se še na koncu negativni plati novih dirkalnikov. Upajmo, da bodo pri krovni organizaciji FIA imeli dovolj smelosti in "Cojones", da že tekom letošnjega leta sprejmejo odločitev o odpravi teh gomoljčastih nosov in jader v zadnjem delu dirkalnika. Mogoče bi lahko s tem leta 2018 zares videli najbolj razburljive dirkalnike vseh časov.