Razburjenje na dirki za VN Brazilije, ko so se morali dirkači soočati z daljšimi prisilnimi premori, ker je dež stezo spremenil v drsalnico, je bilo veliko. Kajti takrat nismo bili priča le močnemu nalivu, temveč je deževalo celi dan. Sicer ne močno, toda neprenehoma.

In to je bilo dovolj, da so s steze zleteli tudi nekateri najbolj izkušeni dirkači formule ena. Za dirkača ekipe Haas, Romaina Grosjeana, je bila dirka končana že na poti do štartne vrste. Ferrarijev zvezdnik Kimi Raikkonen se je za las ognil katastrofi, ker je potem, ko se zdrsnil s steze obstal na sredini ciljne ravnine, obrnjen v nasprotno smer in so ga lahko ostali dirkači videli šele v zadnjem hipu. Tudi lokalni matador Felipe Massa je spadal med večjo skupino žrtev dežja.

Po dirki se je na veliko iskalo razloge za ta podrsavanja in hitro so se okrepile kritike na račun Pirellijevih pnevmatik za dež, ki so se v kombinaciji s karakteristiko steze močno nagibale akvaplaningu. Inženirji italijanskega proizvajalca pnevmatik so obljubili izboljšave, toda novi pravilnik jim je zelo otežil njihovo delo.

To je v sklopu prireditve Autosport International Show pojasnil tudi Pirellijev športni direktor Paul Hembery. V enem izmed intervjujev je Britanec trezno razložil: "Pnevmatike bodo občutno širše. In lahko si predstavljamo, da to ni ravno tista smer, v katero želimo stopati, saj želimo izboljšati zmogljivost in učinkovitost pnevmatik za dež."

Zaradi tega so morali razvojno delo po treh testih pnevmatik za dež generacije 2017 nadaljevati, tako Hembery, ki v isti sapi še pojasni: "V zadnjih treh letih smo imeli le tri testne dneve, sedaj imamo do 25 testnih dni na sezono. Obstaja torej načrt, da bomo tudi med sezono razvijali pnevmatike za dež."

Toda inženirjem Pirellija težave ne povzročajo le nove dimenzije pnevmatik. Hembery pojasni, da moramo upoštevati tudi stoječe štarte na mokri stezi. "Spremeniti želimo karakteristiko ogrevanja pnevmatik in tako kot v seriji GP2, kjer so grelniki pnevmatik prepovedani, uporabiti zmesi, ki se veliko hitreje ogrejejo na delovno temperaturo."

Ob tem pa je potrebno omeniti še to, da o pnevmatikah za rahli dež, torej tako imenovanih Intermediates, sploh ni bilo govora. Tudi te bi naj bi nadalje razvijali tekom sezone. Pirelliju bo verjetno najbolj godilo, če na prvih dirkah letošnje sezone ne bo dežja, saj bi si s tem privarčevali marsikatero kritiko na račun svojih produktov za mokro stezo.