Da se bodo dirkalniki formule ena v prihodnji sezoni, zaradi obsežne spremembe tehničnega pravilnika, radikalno spremenili, je že znano kar nekaj časa. Katere oblikovalske trende bodo sledile ekipe oziroma natančneje njihovi inženirji in oblikovalci, pa bomo lahko spoznali šele na prvi predstavitvi novih dirkalnikov, ki se bodo pričele januarja prihodnjega leta. Veliko pa govori v prid temu, da bodo prekritja motorjev, kot je to bil primer pred leti, ponovno povlečena navzgor in podaljšana v smeri zadka dirkalnika – vse z namenom, da se ta "stenska omara" čim bolje aerodinamično izkoristi.

To pa konkretno pomeni: V stranskem pogledu dirkalniki ne bodo kazali padca od tako imenovanega Airboxa do zadnje osi, temveč bo tam nastala nekakšna "stena". Kar je za estetike dirkalnikov formule ena groza in obup, je za mnoge tehnike ta stena razlog za veselo vriskanje. Kajti s to "steno" se lahko prepreči, da je zadnje krilce dirkalnika v zavojih deležno neugodnega zračnega toka in s tem dirkalnik v zavoju izgubi nujno potreben podtlak. Sicer je ta zadeva, torej tako imenovana "stena" dovoljena tudi v aktualnem pravilniku, toda te vrste modifikacije bodo koristnejše (oziroma naj bi se izplačale) šele v letu 2017, torej z nastopom novega pravilnika.

Ker mora biti zadnje krilce nižje in ožje, bo nanj močneje vplival prednji del dirkalnika, predvsem s strani prednjega krilca, kjer se bo ustvarjalo vrtinčenje zraka in bo s tem oviralo funkcionalnost zadnjega krilca. Zato je toliko bolje, če se, v pogledu preostanka dirkalnika, nahaja nekoliko višje, saj v tem primeru imajo oblikovalci lažje delo s tem, da zračni tok usmerijo pod krilcem.

In po besedah kolegov iz auto motor und sport naj bi ravno to uspelo doseči nekaterim ekipam v oblikovanju svojih dirkalnikov. Strokovnjaki aerodinamike v tovarnah Red Bulla, Force Indie in McLarna naj bi svoje dirkalnike zasnovali tako, da v prednjem delu nudijo manjši odmik od tal kot v zadnjem delu dirkalnika. Sicer so ekipe že v letošnjem letu sledile tej ideji, toda pretvorba te ideje je na primer pri dominantni ekipi Mercedes izpadla manj dosledno kot pri omenjenih konkurentih. Gre morda tukaj za slabši položaj srebrnih puščic?

Mogoče, tako mnenje nekaterih. Sploh če se zaradi radikalne odvrnitve od aktualnega koncepta srebrnih puščic ali pa podaljšanja tako imenovanega Airboxa ne bo moglo poseči v konstrukcijo. Zaradi tega naj bi Red Bull poskušal, to idejo preprečiti iz estetskih razlogov, vendar jim to ni uspelo.

Kolegi iz auto motor und sport nam iz razloga, morebitne vrnitve tako imenovanih "stenskih omar" predstavljajo nekaj osnutkov dirkalnikov, ki bi se lahko morebiti – v določeni meri seveda – pojavili na stezah dirkališč prihodnje sezone. Oblikovanje teh dirkalnikov je tvegal oblikovalec Sean Bull in priznati moramo, da so dokaj všečne. Seveda pa je pri tem potrebno omeniti, da gre tudi tukaj za stvar okusa. In kot vemo, so okusi različni.