Šlo je za manever z znamenitimi "priokusom", brez dvoma. Ko je Lewis Hamilton pred prvim zavojem močno zaviral, da so mu blokirala kolesa, je prvo kombinacijo zavojev vzel po bližnjici, zapeljal skozi travo in se na asfalt vrnil kot prvi. Še več, takoj si je privozil določeno prednost. Vse je kazalo na to, da bodo komisarji dirke aktualnemu prvaku naložili kazen. Ampak nič o tega! Komisarji tega primera sploh niso preiskovali, kar je pri drugih dirkačih povzročilo ogromno nerazumevanja in to z razlogom.

Nico Hülkenberg argumentov varuhov pravil ne razume. "To je bilo zelo čudno," zmaje z glavo dirkač ekipe Force India. "Če si tukaj ni pridobil prednosti, potem zares ne vem, kaj naj bi sploh bilo." Ker, kdo si z zapuščanjem steze priskrbi prednost, ta prejme kazen. Tako pravi športni pravilnik in tako pravi tudi Daniel Ricciardo. "Lewis si je zaslužil kazen," tako Avstralec. Toda Charlie Whiting pri tem le odmahne z roko.

Direktor dirke je za kolege iz auto motor und sport povedal: "Hamilton si s sekanjem zavoja ni pridobil trajne prednosti. Bil je občutno pred Rosbergom in Verstappnom in je na stezo prišel z enako prednostjo pred omenjena dirkača." Torej ne gre tukaj za prednost, temveč za to, kakšno je bilo stanje po tej akciji. Hamiltonu je prišlo prav tudi dejstvo, da so se njegovi tekmeci izrinili s steze in s tem izgubili čas, kar mu je dovoljevalo, da je v izletni coni in ob povratku na stezo nekoliko zmanjšal plin, brez da bi pri tem tvegal svoj vodilni položaj. "Hamilton bi tako ali tako ostal v vodstvu," tako argumentacija Whitinga.

Alexander Wurz v besede Whitinga ne dvomi, sklicuje pa se na razdaljo med prvakom in preostankom polja. "Ob vhodu v zavoj je imel prednost desetih metrov, po izhodu iz zavoja pa že 30 metrov. Zame je to jasna prednost," tako Avstrijec, direktor združenja dirkačev formule ena GPDA. Ker  se je kmalu zatem na stezi pojavil varnostni avto, se je ta prednost izničila in FIA je menila, da ni potrebe po ukrepanju, še več, da si to sceno sploh ogledajo. "Jaz bi ta primer zagotovo vzel pod drobnogled, vendar ne bi ničesar ukrenil," meni Wurz.

Torej bi Avstrijec v smeri Hamiltona sprožil le opozorilni strel? Nadaljnji razlog za to, da Hamilton ni prejel kazni, je po mnenju nekdanjega dirkača formule ena in strokovnega komentatorja britanske televizije Sky Martina Brundla, pogosti kaos, ki običajno vlada v prvem zavoju. Če bi komisarji dosledno sledili pravilniku, bi imeli skoraj na vsaki dirki poplavo kazni. "Komisarji si zaradi tega pri tej blaznosti puščajo določen prostor." In to toleranco je Hamilton sicer izkoristil, vendar pa je ji preobremenil.

Daniel Ricciardo na to gleda drugače. "Bil je prvi krog in s tem odločilen trenutek, da se naredi takšna napaka. Zato bi morali plačati ceno." Tudi Hülkenberg v tem primeru vidi "razmočeno pravilo" in se jezi nad tem, da je Hamilton po dirki našel oguljeni izgovor, da bi upravičil svoj manever. "Če bi bile zavore podobne steklu, kot je trdil, potem bi bile tudi na preostanku dirke. Bil bi presenečen, če bi z njimi lahko zmagal," tako Nemec.

Zanimivo pa je dejstvo, da je bil dirkač Red Bulla Max Verstappen pozneje na dirki za podobo akcijo v boju s Sebastianom Vettlom kaznovan s pribitkom petih sekund. Njegov šef Christian Horner je po dirki besnel in je novinarjem postavil upravičeno vprašanje: "Zakaj je bila prosim lepo Maxova akcija na kakršenkoli način drugačna od tiste, ki jo je storil Lewis?" Whiting odgovarja: "Max se je lahko proti Vettlu branil le tako, da je pozno zaviral in potem sekal zavoj. Če bi Max zaviral tako, da bi mu uspelo prevoziti prvi zavoj, bi ga Vettel prehitel."

In Whiting še doda, da Rosbergu ne bi uspelo prehiteti Hamiltona, ker ga je dvoboj z Verstappnom stal veliko časa. Ali ne gre tukaj za preveč konjunktivne razlage oziroma sodbe v motošportu? "Zares ne vem, kakšna je bila razlika med Maxovim in Lewisovim manevrom," se sprašuje Ricciardo in si želi jasne rešitve za prihodnost. "Sem pristaš peščenih izletnih con, ker so prava ovira. Tudi če ti uspe zapeljati skozi njih z večjo hitrostjo, imaš v hladilniku in na pnevmatikah kar nekaj kamenja."

Dirkač ekipe Toro Rosso Carlos Sainz pa se zavzema za jasno in dosledno ravnanje veljakov krovne organizacije in manj prostora za določena presojanja. "Ljudje so pač ljudje in imajo različna mnenja. Ampak vedeti moramo, kaj si misli vodstvo dirke o takšnih primerih. Tačas ne vemo, nimamo pojma, ali jo bomo odnesli brez kazni ali pa bomo kaznovani."

Da bi sedaj o tej temu razpravljali na sestanku drkačev pred naslednjo dirko v Braziliji, je za ruskega dirkača ekipe Toro Rosso, Daniila Kvjata, preveč nekoristno in brezplodno dejanje. "Na takšnih sestankih se samo govori, govori in govori. To je pravi dolgčas in zapravljanje časa. Vsi govorijo o tem in kakšen je rezultat? Vedno je isto," tako Rus, za katerega bi bilo najbolje, da se ob robih steze postavijo zidovi. Povsem po okusu in želji Bernieja Ecclestonea.