Konstruktorji formule ena so si enotni: "Dirkalniki sezone 2017 kažejo zelo lepo podobo." Seveda, tehniki poznajo svoje modele vetrovnika. Običajni zemljani bomo morali počakati zimska testiranja 2017, preden bomo lahko videli, kaj je nastalo v njihovi oblikovalskih pisarnah. Toda nekatere informacije so že prišle iz nekaterih birojev. In sodeč po le-teh, bi lahko bili dirkalniki zares zanimivi.

Prvi koncepti dirkalnikov sezone 2017 so nastajali še v veri, da bo uveden tudi svetniški sij, ki sliši na ime sistem Halo. Zaradi tega so ekipe obvestile krovno organizacijo FIA, da se bodo medosne razdalje drastično podaljšale. V glavnem zaradi porazdelitve teže. Kajti sedem kilogramov težak lok iz titana leži iz vidika konstruktorjev preveč zadaj. Zato so nameravali dirkalnik nekoliko raztegniti, ker bi imeli tudi pri novi najmanjši teži dirkalnika od 722 kilogramov le še en odstotek prostora za igranje z dodatnimi balasti.

Toda medtem je bil sistem Halo prestavljen na sezono 2018. S tem se je omilila tema glede porazdelitve teže. FIA pa mora kljub temu vedeti, kako dolgi bodo dirkalniki v prihodnjem letu, tako da lahko ustrezajo njihovi platformi za meritve. Domnevno so sedaj skoraj vse ekipe svoje medosne razdalje nekoliko zmanjšale. Samo ena ekipa naj bi načrtovala dirkalnik z ekstremno dolgo medosno razdaljo. Tukaj je govora celo o razliki 20 centimetrov v primerjavi s preostankom polja formule ena.

Sedaj se konkurenca sprašuje, čemu je potreben tako dolgi dirkalnik? Verjetno zaradi najboljše porazdelitve teže. Kajti tukaj v igro vstopajo nova pravila. Tehnični šef ekipe Force India Andy Green pojasni: "Najbolj zanimivo področje je prostor med prednjim kolesom in stranskim zabojem. Ker novi pravilnik daje usmerjevalnikom zračnega toka več prostora in več oblikovalske svobode. Na tem področju se bo v prihodnjem letu odvijala velika razvojna tekma." Iz tega razloga bo Force India v primerjavi z letošnjim dirkalnikom povečala medosno razdaljo. Kar ne preseneča, saj je njihov letošnji dirkalnik VJM09 najkrajši v polju in meri 3.412 milimetrov. Za primerjavo: Renault, ki je najdaljši, meri 3.638 milimetrov.

Green napoveduje, da bodo vrhunske ekipe v naslednjem letu na vsako dirko pripeljale aerodinamične izboljšave. Toda tudi manjše ekipe ne bodo ostajale križem rok. "Mi bomo reagirali na vsaki drugi ali tretji dirki. Polje bo tako novo, da bomo vedno imeli nove ideje." Usmerjevalniki določajo pretok zraka v smeri zadka dirkalnika. Ker bodo inženirji pri velikosti in obliki imeli več prostora in svoboščin kot je temu primer sedaj, bodo v tem področju nastale konstrukcije, ki bodo proizvajale želena vrtinčenja, da bi s tem zatesnili dno dirkalnika ali pa preusmerjali druge neželene turbulence. Šef ekipe Haas, Günther Steiner, poroča: "Ne morete si predstavljati, kaj se dogaja v tem področju. Tukaj prihaja do najbolj norih in zapletenih konstrukcij, ki si jih sploh ne moreš zamisliti."

In sedaj je na podlagi povedanega daljša medosna razdalja znova smiselna. Ker povečuje prostor, kjer se lahko inženirji igrajo z usmerjevalniki. Ostaja vprašanje, katera je tista ekipa, ki namerava izdelati ekstremno dolg dirkalnik. Mnogi vedo povedati, da je to Mercedes.