Max Mosley nikoli ni veljal kot navijač avtomobilskih proizvajalcev. In ravno slednji so bili tisti, ki so ga leta 2009,  po petnajstih letih službovanja na čelu krovne organizacije FIA , spravili na kolena. Povod temu je bilo nekakšno separatistično gibanje, katerega člani Ferrari, Mercedes, Renault, Toyota in BMW so želeli ustanoviti lastno dirkalno serijo proizvajalcev – nekakšno piratsko serijo. Bernie Ecclestone je bil tisti, ki je navezo proizvajalcev razdrl, pri čem je Ferrariju ponudil posebne pravice in jim na račun nakazal 100 milijonov dolarjev. Tako je serija proizvajalcev ostala le pri ideji in želji.

Sedem let pozneje so v formuli ena ponovno prisotni štirje proizvajalci. Kaj, če se ti nenadoma odločijo, da zapustijo formulo ena? "Bilo bi zanimivo," špekulira Mosley v pogovoru s kolegi iz Racecar Engineering. "Formula ena je tako velika in potrebno bi bilo veliko, da bi jo uničili." Mosley je prepričan, da bi številne države, ki se zanimajo za izvedbo dirke formule ena, to storile tudi brez udeležbe proizvajalcev. "Dirke in televizijske pravice prinašajo denar. Če bi proizvajalci izstopili, bi to vplivalo na motorje. Ampak Cosworth bi bil hitro pripravljen. Dobili bi enak nivo dirkanja."

Eskalacija na dirki za VN Velike Britanije leta 2009 je Mosleya stala službe, vendar pa je rešila enotnost formule ena. Konec istega leta sta iz formule ena izstopila BMW in Toyota, Renault jima je sledil leta 2010 – letos pa se je znova vrnil. Mosley se mora sladko nasmejati, ko pomisli na to, kako bi FIA ravnala s piratsko serijo. "Konec leta 2009 sem imel priložnost, da znova kandidiram za predsednika FIA in prepričan sem bil, da bi to zlomilo serijo proizvajalcev," tako Britanec. Če pa bi do nje prišlo, ta serija nikoli ne bi delovala, je prepričan danes 76-letni Mosley. "V zimskem času bi imeli umazano vojno, toda ekipe bi morale hitro spoznati, da bi bili njihovi proračuni bistveno manjši. Njihove predstave, da bi za svojo serijo dobivali enake zneske od pravic televizijskih prenosov, so bile namreč napačne."

Konec koncev bi Bernie Ecclestone poskrbel za to, da bi se izgubljene ekipe vrnile, nadaljuje Mosley. "Prvo, kar bi dejal, bi bilo to: 'Naredite svojo serijo proizvajalcev, lahko mi potem serijo GP2 naredimo za formulo ena?' In mi bi temu pritrdili. V februarju bi se vsa zadeva zrušila in sezona bi se začela z istimi ekipami, toda z novimi pravili." Pod novimi pravili pa je Mosley razumel omejitev proračuna na 50 milijonov dolarjev, zaradi česar so proizvajalci glasno protestirali.

In zakaj Mosely takrat ni kandidiral, temveč je polje prepustil Jeanu Todtu, ki velja za bolj prijaznega do proizvajalcev? "Imel sem vsega poln kufer," na kratko pove Mosley. Na kratko pomeni to, da ga niso proizvajalci privedli do tega, da ne kandidira, temveč ni imel volje. Ali njegova verzija odgovarja resnici ali pa je to zgolj naknadna formulacija, je že druga zgodba.

Spričo povedanega s strani Mosleya pa lahko brez slabe vesti povemo, da proizvajalci sicer niso uresničili svoje želje po lastni dirkalni seriji, toda najpozneje z uvedbo pravilnika 2014, torej obdobja turbo motorjev in pogonskih hibridnih enot, imajo proizvajalci zelo veliki vpliv v formuli ena, saj je bil omenjeni pravilnik uveden na njihovo željo, če že ne zahtevo. Zaradi sinergij s serijsko proizvodnjo. In posledično s tem imajo vsaj v neki obliki želeno svojo dirkalno serijo. In formula ena je v neki meri še kako odvisna od proizvajalcev, mar ne?