Pri Williamsu se na zadnjih treh dirkah ubadajo s težavami. Odkar je Valtteri Bottas na dirki v Kanadi osvojil tretje mesto, se je njihova točkovna bera povečala le za 11 točk. Red Bull jih je letos prehitel s svetlobo hitrostjo, aktualni neposredni tekmec Force India pa je na zadnjih treh dirkah osvojil 31 točk, tako da še zaostajajo le za 19 točk. "Mi potrebujemo še dve dobri dirki, Williams pa dve slabi in že smo pri njih," verjame dirkač Force Indie Sergio Perez.

Šefica ekipe Claire Williams priznava, da je situacija zelo zaskrbljujoča in nevarna. "Prvič po treh letih je naš pogled manj usmerjen naprej v smeri Red Bulla, veliko bolj nazaj proti ekipi Force India. To je za nas velika težava in zato moramo nujno reagirati." Ekipa iz mesteca Grove lahko letos kar pozabi na konkurenta Red Bull, saj imajo biki tačas 106 točk več kot pa Williams.

Po mnenju Williamsove se mora ekipa osredotočati na 3 gradbišča. "Več kot očitno je, da imamo težave v počasnih zavojih, v dežju pa deloma tudi z upravljanjem s pnevmatikami." Moštvena delovna skupina za pnevmatike, ki jo je pred letom dni oživel šef inženirjev Rob Smedley, je sicer spoznala določene napredke, toda slika ni tako konstantna, kar priznava tehnični direktor Pat Symonds. "Dobri smo bili v Kanadi in slabi v Avstriji in Veliki Britaniji. Zelo je težko, da se s pnevmatikami vedno nahajaš v zelenem področju. Force India je imela svoje težave v Avstriji."

Slaba predstava na mokri stezi je neposredno povezana z razumevanjem pnevmatik. In tudi del težav v počasnih zavojih. V Montrealu je imel Williams svoje pnevmatike pod nadzorom. Kljub temu, da ima steza v Kanadi počasne zavoje, ki naj bi bili za Williams problematični, so se borili pri vrhu.  

Claire Williams je prepričana, da bo njena ekipa končala ta padec v formi in se vrnila na nivo lanske forme. To smo dosegli tudi pri postankih v boksih. V lanskem letu smo bili med najpočasnejšimi, letos smo pa pri vrhu." Tega ne moremo trditi za Silverstone. Williams je imel od svojih petih postankov le enega, ki se je uvrstil med prvih pet. Bilo je prvič v letošnji sezoni, da se ekipa iz Grovea ni nahajala na vrhu. "Noben naš postanek ni bil nekaj posebnega. Najprej moramo analizirati, kaj je šlo narobe," je dodal Symonds.     

Na testiranjih v Silverstoneu pa je Valtteri Bottas obelodanil še eno veliko težavo Williamsa. Ekipa je testirala nove dele, toda le-ti se niso obnesli po željah. "Preizkusili smo tri različna prednja krilca, vse letošnje variante. Eno je bilo iz začetka sezone, druga dva pa novi verziji. Toda razlika je bila minimalna," je za kolege iz Autosport povedal Valtteri Bottas. Iz njegovih besed gre razbrati frustracijo.

"Povsem odkrito: Napredke, ki smo ji pričakovali, nismo mogli realizirati na stezi. Izračuni vetrovnika nam vedno kažejo potencialno večje napredke, ampak do sedaj tega nismo mogli prenesti v večji podtlak ali boljši čas kroga," tako Finec. Izjava Bottasa kaže na težavo, s katero so se ubadale mnoge ekipe formule ena: podatki iz vetrovnika ne korelirajo z dejanskimi vrednostmi obratovanja na stezi.

"Pridobili smo nekaj spoznanj, ki naj bi nam pomagale srednjeročno in ne takoj," doda Finec. V prevodu bi to lahko pomenilo sledeče: Williams mora v prihodnjih mesecih na novo kalibrirati sisteme svojega vetrovnika in prilagoditi simulacije. O podobnih težavah bi lahko svojo pesem peli tudi pri Ferrariju in Toyoti – če omenimo le dva najbolj odmevna primera iz preteklosti.

Na testu v Silverstoneu je ekipa preizkušala novo prednjo os kot tudi spremembe na zadnjih obesah. Pretiranega navdušenja ni bilo. Modificirano zadnje krilce (dvokrilnik), katerega so testirali že v Barceloni, so koristili za simulacijo vrednosti podtlaka za prihodnje leto. Kajti 2017 bodo dirkalniki generirali več podtlaka.