Pirelli ima do pričetka sezone 2017 pred seboj zelo obsežen program. Poleg običajne oskrbe ekip formule ena na vseh dirkah, morajo razviti še pnevmatike za prihodnjo sezono. Vendar pa to za Italijane ni enostavna evolucija, kjer bi tu in tam opravili manjše spremembe. Sedaj morajo izdelati povsem novo konstrukcijo pnevmatik, ki so sedaj občutno širše.

Iz tega razloga bodo Italijani imeli na razpolago modificirane dirkalnike letnika 2015 od Ferrarija, Mercedesa in Red Bulla, s katerimi bodo testirali nove produkte. Sicer ima Pirelli možnost testirati tudi z dirkalnikom letnika 2013, toda na tega lahko namestijo je pnevmatike aktualne velikosti. Dokler omenjene ekipe ne bodo opravile modifikacij na svojih 2015 dirkalnikih, Pirelli tudi ne more opraviti testiranj.

Vendar pa čas preganja. Na eni strani želijo ekipe razvijati lasten dirkalnik sezone 2017, na drugi strani pa mora Pirelli čimprej začeti s testiranji. V avgustu naj bi opravili prvi test. Toda težava je v tem, da se ekipe takrat odpravljajo na štiritedenski premor, kjer dva tedna ni dovoljeno opravljati nobenih del. "Obstaja poletni premor in bilo bi pomembno, če bi lahko že pred tem opravili nekaj krogov," opomni Pirellijev menedžer Mario Isola.

S testi naj bi potem nadaljevali v septembru, da bi lahko do konca novembra ali začetka decembra definirali konstrukcije in zmesi. Pirelli pri tem nima veliko časovnega prostora, kajti če se bodo uradna testiranja formule ena sezone 2017 znova pričela konec februarja, morajo že na začetku januarja pričeti s proizvodnjo novih pnevmatik.

"Prav tako moramo vedeti, kako bo izgledal koledar dirk," pove Isola. "Če bomo pričeli z Avstralijo, moramo začeti s proizvodnjo pnevmatik toliko prej, ker traja dlje, dokler jih ne dostavimo na dirkališče." Kajti Pirelli za transport preko oceanov običajno uporablja morsko pot. 14 dni pred dejanskim časom Grand Prixa morajo ekipe za Avstralsko dirko Pirelliju sporočiti, za katere zmesi so se odločile v tem dirkaškem koncu tedna. Težko, če ekipe do takrat niso pridobile nobenih vtisov o širših pnevmatikah sezone 2017. 

Edini vpogled obstaja le v podatkih, ki so jih Italijani pridobili z dirkalniki Ferrarija, Mercedesa in Red Bulla. Zaradi fair playa so te podatke posredovali vsem ostalim ekipam. Kot je Pirelli oznanil, bomo tudi v sezoni 2017 imeli znan sistem, kot ga poznamo v letošnjem letu, s petimi zmesmi za suho stezo, od katerih bodo lahko ekipe izbirale: trda, srednja, mehka, super mehka in ultra mehka zmes.

Seveda pa mora proizvajalec pnevmatik reagirati na nove dimenzije in zaradi tega povsem na novo razviti zmesi, zaradi česar bodo reference iz aktualne sezone imeli zelo majhno vrednost. "Razviti moramo pet novih zmesi kot tudi nove intermediates pnevmatike in za močan dež. Čaka nas veliko dela," pove Isola in poudari predvsem na dežne pnevmatike, ki jih morajo optimirati. "Pnevmatike za močan dež in intermediates ni lahko oblikovati, če so pnevmatike široke 400 milimetrov," doda Isola. Kajti spremembe v primerjavi z letošnjimi pnevmatikami bodo ogromne. Zaradi večje naležne površine pnevmatik  moramo biti zelo pozorni na akvaplaning, povsem drugačna pa bo tudi njihova performanca na osušeni stezi. Ta scenarij bodo verjetno testirali na stezi v Le Castelletu, kjer obstaja lasten namakalni sistem. Drugače pa si želi Pirelli opraviti testiranja na različnih stezah, med drugim tudi v Barceloni.

Vendar naj bi se v primerjavi z letošnjo generacijo drugače obnašale tudi pnevmatike za suho stezo. Pirelli je s tem reagiral na kritike dirkačev in navijačev, ki menijo, da na aktualnih pnevmatikah ne morejo dirkati na polno, ker se potem prehitro obrabljajo in uničijo. Zaradi tega so dirkači primorani, da z njimi ravnajo nekoliko bolj nežneje. "Želijo pnevmatike, ki se počasneje obrabljajo in ne tako hitro pregrevajo. Dirkači želijo dirkati na polno in mi jih želimo osrečiti," še poudarja Isola.