Zgodba uspeha se je pričela leta 1976+3, ko je Luca di Montezemolo prišel v Ferrari kot osebni asistent Enza Ferrarija in s tem tudi v formulo ena. Leta 1991 je postal predsednik uprave in je rdeče iz Maranella znova popeljal na smer uspeha. Septembra leta 2014 je sledilo slovo karizmatičnega Italijana. Sedaj bi imel prosto pot, da na vrhu formule ena pokoplje Bernieja Ecclestonea, toda Montezemolo le odmahne z roko. Tudi zato, ker ve: "Bernieja ne moreš nadomestiti."

V intervjuju za kolege iz CNN, je izrazil pomisleke glede stanja v formuli ena. "Prej ali slej bo morala formula ena premisliti o tem, kako bi lahko nadomestili Bernieja Ecclestonea. Bernie je fantastična oseba. Nemogoče ga bo nadomestiti." Po mnenju 68-letnika, ki sedaj sedi v upravi letalske družbe Alitalia in skrbi za kandidaturo Rima za Olimpijske igre leta 2024, Ecclestonea ne more nadomestiti le ena oseba. Italijan razmišlja bolj radikalno: "Potrebno je novo vodstvo."

To spoznanje ga vodi tudi do odločitve, da se ne poteguje za nasledstvo Britanca. Nagovorjen na to temo, meni: "Mogoče bi bil najboljši na svetu za ta posel, toda mogoče je nastopil čas za nekoga drugega." Italijan predlaga naslednji konstrukt: "Potrebovali bi majhno skupino ljudi, ki je vsaka na svojem področju dovolj močna, z nekom na vrhu, ki se dobro spozna v formuli ena in ki ima dober nos za to, kaj potrebuje trg in kaj potrebujejo navijači."

Sam v osnovi vidi potrebo po reformah kraljevega razreda motošporta, kajti po njegovem mnenju aktualna vodstvena tvorba ne bi več delovala. Montezemolo nadaljuje: "Za formulo ena bi bilo bolje, da ima jasne tri stranke. Ena je FIA, ki skrbi za pravila in izvaja politično moč, kot je to primer pri FIFI, potem ekipe, ki nastopijo kot igralci in lastniki komercialnih pravic, ki skrbijo za promocijo športa in ki naj bi povečali zanimanje gledalcev in navijačev."

In kaj je po mnenju Italijana največja težava aktualnega sistema? "Prekrivanje je največja napaka." Montezemolo pri tem navede, da imajo tačas določene ekipe in Bernie Ecclestone kot lastnik komercialnih pravic možnost, da znotraj strateške skupine snujejo pravila in o njih tudi soodločajo. Kaj lahko pride iz tega, smo lahko opazili pri panično uvedenim formatom kvalifikacij, ki pa je bil le po dveh dirkaških koncih tedna že odpravljen.