Šef ekipe Mercedes, Toto Wolff, je po dirki v Šanghaju v bivalniku srebrnih puščic poskrbele za začudene poglede. Potem ko se je letošnja sezona pričela s tremi razburljivimi dirkami, je Avstrijec podvomil v načrtovane spremembe pravilnika za sezono 2017. "Imamo idealno situacijo s sijajnimi dirkami. Dlje bomo pravilnik držali stabilen, bolj se bo zmanjšala razlika med vsemi ekipami. In to se ravno sedaj tudi dogaja."

Iz tega razloga bi si želel, da aktualen pravilnik ostaja v veljavi – čeprav je ogrodje pravilnika sezone 2017 že bilo sprejeto in potrjeno. Pri Red Bullu pa zadevo vidijo povsem drugače. "Na srečo smo videli zelo dobre dirke, vendar pa to niso bile normalne dirke," je za kolege iz Motorsport-Magazin.com povedal športni svetovalec rdečih bikov Helmut Marko. "Kitajska ni bila nobena normalna dirka, pravzaprav letos še nismo imeli normalne dirke. V Šanghaju je imel Ricciardo težave s pnevmatiko, Vettel je trčil in to sta bile le dve zadevi – skupaj s Verstappnom, ki je v prvem krogu izgubil veliko mest -, ki sta z varnostnim avtom poskrbeli za dvoboje in prehitevanja. Od zadaj so prihajali ljudje, ki jih nikoli ne najdemo v tem prostoru, kot je na primer Lewis Hamilton."

Ustrezno temu za Marka težave formule ena še zdaleč niso rešene. Avstrijec si v vsakem primeru želi, da se pravilnik sezone 2017 tudi realizira. "Razen Tota Wolffa in njegovih vazalov, ki mu morajo slediti zaradi pogodbe o dobavi motorjev, se vsi zavzemajo za spremembo pravilnika. Tudi Sergio Marchionne je za to, da se uvede." Strah, da bi se lahko polje formule ena spričo novega pravilnika še bolj raztegnilo, je za Marka odveč. "Strah čuti le Mercedes. Ta paranoiden strah gospoda Wolffa, da bi lahko izgubili primat v formuli ena, če bi spremenili le malenkosti na motorju ali šasiji. Toto Wolff počne vse, da bi preprečil kakršnekoli spremembe."

Wolff pa vse to vidi, razumljivo, drugače: "Mogoče stabilen pravilnik govori tudi proti nam. Pridobljena prednost, ki smo jo tačas deležni, je manjša, ker je krivulja vse bolj položna. In drugi opravljajo velike korake naprej. Zagotovo nimamo več prednosti, ki smo jo imeli v zadnjih letih, toda dirkanje samo je sijajno in mogoče bo še bolj, če ostanemo pri aktualnem pravilniku."

Vendar pa ne kaže na to, da bi pravila za sezono 2017 padla v koš za smeti. Osnovni koncept širših dirkalnikov, širših pnevmatik in bolj ekstremne aerodinamike je bil že sprejet. Konec aprila naj bi razčistili le še zadnje detajle.

Za 2017 načrtovane spremembe v številkah

Področje spremembe/leto 2016/leto 2017

Pnevmatike/245 mm (spredaj)/305 mm (spredaj)

Pnevmatike/325 mm (zadaj)/405 mm (zadaj)

Obese/1800 mm/2000 mm

Prednje krilce/1650 mm/1800 mm

Zadnje krilce/750 mm širina/950 mm širina

Zadnje krilce/950 mm višina/800 mm višina

Difuzor/125 mm višina/175 mm višina

Difuzor/1000 mm širina/1050 mm širina

Difuzor/začetek na zadnji osi/začetek 175 mm pred zadnjo osjo

Karoserija/1400 mm maksimalne širine/1600 mm maksimalne širine

Karoserija/1300 mm minimalne širine/1400 mm minimalne širine

Teža/702 kg/722 kg + ca. 5 kg pnevmatike

Tega se zaveda tudi Toto Wolff. "Seveda smo glasovali za spremembe, pred časom smo soglašali s predlogom McLarna. Priča bomo razpravam o tem, ali je to prava pot, razumljivo. Vendar pa ne verjamem, da bomo deležni potrebne večine, da pokopljemo predloge in dobimo nekaj novega."

Pri Red Bullu pa so priprave na sezono 2017 še v polnem teku. Tačas se ekipa nahaja v konceptni fazi novega dirkalnika. Po prvih testih s pnevmatikami novih dimenzij bodo pristopili k oblikovanju dirkalnika RB13. "Za nas je povsem jasno, da bodo pravila sezone 2017 tudi prišla. Prepričani smo, da bo tako imenovani paket McLarna sprejet," še doda Marko.