Ta dirkalnik je doživel svoj krst na začetku sezone 2013 in je takrat veljal za nekakšno revolucijo predhodnika. MP4-27 je veljal za enega izmed najhitrejših in na zadnji dirki sezone (VN Brazilije) je Jenson Button stopil na najvišjo stopničko. Na veliko žalost navijačev ekipe iz Wokinga se je izkazalo, da je bila to, do danes, tudi zadnja zmaga tega moštva. 

Ron Dennis, alfa in omega moštva, je prepričan, da bi morali že po prvi dirki (VN Avstralije) v sezoni 2013 stopiti korak ali dva nazaj in se zanesti na predhodnika iz leta 2012. Ob robu poslednje dirke v letošnji sezoni, je dejal: »Skupna odločitev moštva, da se nismo zatekli k enostavni evoluciji dirkalnika, je bila napačna. Enostavno smo izgubil kompas in se zatekli k napačnim aerodinamičnim rešitvam. Tudi šasija in ostale snovne stvari niso bile na konkurenčni ravni. V trenutku, ko smo uvideli težavo, se bi morali zateči k predhodniku.«

Ob vprašanju kje tičijo vzroki za nekonkurenčno formo v sedanjosti, pa je odgovoril: »Na to vpliva več faktorjev. Šasija, pogonska enota ter zamenjava kadrov in inženirjev. Pomemben dejavnik je tudi stopnja motiviranosti. Le-to sem v preteklosti pogrešal, ampak kot ekipa ne živimo v preteklosti in se hočemo iz tega naučiti največ kar se da.«

»Če pogledamo vzorce, lahko opazimo, da gre za kombinacijo večih faktorjev. Ljudje hitro pozabijo stopnjo dominacije v preteklih zelo uspešnih letih, če so soočeni z zelo težkimi sezonami, kot smo ji bili priča letos.«

Zanimiv je tudi podatek, da začetki slabše forme nekako sovpadajo s prekinitvijo sponzorskega sodelovanja s podjetjem Vodafone. Dennis vidi vzroke za to odločitev, predvsem v menjavi vodstva priznanega telekomunikacijskega operaterja: »Tukaj moram poudariti preprosto dejstvo. Skupina McLaren ni naredila ničesar narobe. Velika mednarodna podjetja so soočena z menjavami vodstvenih struktur in le-te imajo mnogokrat povsem nasprotno strategijo. Ujeti smo bili v zanko sprememb, ki so jo na nasprotni strani tvorili ljudje braz posluha za nadaljnje sodelovanje. Kljub temu nisem zaskrbljen, kajti naša organizacija posluje profitabilno in njena vrednost je ocenjena na več kot 1 milijardo funtov.«

Še kratek skok v prihodnost. Vsi smo seznanjeni s težavami Hondinih pogonskih agregatov in že vrabci na strehah čivkajo, da deficit znaša približno 150 KM. Manjko se predvsem pozna na končni hitrosti, medtem ko sta šasija in aerodinamični del dirklanika na zadovoljivi ravni. Kljub težavam, s katerimi so bili soočeni v letošnji sezoni, pa Dennis ostaja optimist: »Zavihati bomo morali rokave, se soočiti s kritikami, prepoznati težave in še bolj zagristi v ta izziv. Številke in podatki, ki jih dobivamo iz testnih miz in vetrovnikov, vsekakor nakazujejo, da se premikamo v pravo smer. Na nas je, da to prenesemo v naslednjo sezono. Naš cilj še vedno ostaja isti. Osvajati hočemo prvenstva in prepričan sem, da nam bo to tudi uspelo. Popolnoma zaupam znanju Hondinih inženirjev.«

Vsekakor upamo, da se njegove besede uresničijo in bomo tako čez leto ali dve deležni tesnejšim borbam za oba naslova svetovnih prvakov.