Zadnji prijavljeni, na razpis za neodvisnega dobavitelja pogonskih enot v letu 2017 in naprej, pa  je predložil tudi slike kako naj bi pogonski sklop izgledal.FIA od omenjenih želi pogonsko enoto prostornine do 2.5l ki premore cca 650kw (870 bhp).

Kdo je kdo?

Advanced Engine Research

Mike Lancaster, ustanovitelj, direktor in solastnik AER je prepričan da je njihov motor prava izbira za  potrebe in zahteve ki jih FIA določa. AER je opremljeval ekipe s svojimi motorji v seriji GP3 med  letoma 2013-2015. Bili so resni konkurent za GP2 ampak izgubili proti Mecachromu. AER dobavlja  motorje tudi Indy Lights  seriji, prisoten pa je tudi v WEC  in sicer sodeluje z ekipama Rebellion in  Kolles , oba v LMP1. In ravno ta motor ki poganja LMP1 ekipi naj bi bil idealen za potrebe FIE. Motor  ki je v WEC je P60, za F1  pa ponujajo nadgrajeno  različico imenovano P66.

Ilmor

Ilmor, je v F1 dobro znan in pričakovalo se je da se bodo na razpis prijavili. Leta 1983 ustanovljeno podjetje, je v preteklosti že bilo prisotno v Formuli ena, in sicer prvič leta 1991 ko so izdelovali  V10 motorje kateri so se izkazali za konkurenčne in kmalu so združili moči z Mercedes Benzom in od  leta 1994 so motorji tudi uradno nosili ime Srebrnih puščic. Med letoma 2002 in 2005 je Mercedes Benz pokupil vse deleže in s tem  prevzel celotno Ilmorjevo divizijo F1 motorjev. Danes Ilmor opremlja dirkalne čolne, športne avtomobile in tudi po meri narejene dvokolesnike.

Mecachrome

Mecachrome ima sklenjeno pogodbo za opremljanje motorjev serije GP3, poleg tega so si izborili tudi sodelovanje z GP2 in tako bodo od leta 2017  dobavljali ekipam V6 3,4-litrski turbo motor. V preteklosti so tudi sodelovali in izdelovali dele za Ferrari, Mercedes, BMW, Hondo in Toyoto. Iz tega vidika se zato vidijo kot najprimernejša izbira  za ponujen razpis. Njihove zahteve pa so dobavljati pogonske enote vsaj dvema moštvoma, torej opremljati 4 avtomobile.

Tako Ilmor kot Mecahrome sodelujeta z Renaultom F1 in posledično z Red Bullom. Agregati bi bili precej cenejši od hybridov in sicer ekipe bi plačevale 6-7milijonov € za sezono.  23.11 2015 je FIA uradno končala z zbiranjem prijav, in še ta teden naj bi se stekli pogovori s prijavljenimi. Malo za šalo malo zares, kaj pa če se motorji  izkažejo za izjemno kvalitne in mogoče celo boljše od nekaterih hybridov?