Od običajne štirikolesno gnane Pande se Cross razlikuje po spremenjenem sprednjem in zadnjem odbijaču, dodali so mu še en par luči spredaj, tu je tudi aluminijasta zaščita pragov, dodatne stranske letvice, strešne nosilce in 15-palčna kolesa. Da gre za posebno serijo Pande, kaže tudi večbarvna notranjost. Vse ostalo je klasična Panda aktualne generacije z zaobljenimi kvadratki na vseh elementih notranjosti. Ne rečemo, da je ergonomija popolna, ni pa slaba, razen če odmislimo manjko odlagalnih mest. Panda je sicer namenjena petim osebam, a zadaj ne bosta udobno sedeli več kot dve višje rasli osebi. Prtljažnik je tudi simbolne narave, 225 litrov, a glede na dimenzije avtomobila več kot dovolj – nenazadnje Panda ni mišljena kot družinski avto, pač pa kot utility za enega ali dva izbranca stroke. Sploh, ker se 4x4 Panda pojavlja povsod tam, kjer so terenske zmogljivosti nujne, velikost in udobje pa manj. Tu se Pandi lahko približa le Dacijin Duster, ki pa je precej večji avto.

Bistvo Pande na testu je seveda štirikolesni pogon. Sredinska sklopka in elektronska zapora sprednjega ter zadnjega diferenciala. Da gre za suveren pogon, se pozna tako na dežju kot na makadamih ali celo kakem malo bolj blatnem travniku. Kratko medosje, še krajši previsi in 5 centimetrov višje podvozje. Štirivaljni dizel z 59 kW (80 KM) pemore tudi dovolj navora, da je mali 3,7-metrski terenček odziven v vseh pogojih. Še najslabše se reč počuti na hitrejših poteh po asfaltu, kjer svoje zavda samo petstopenjski menjalnik z relativno kratkimi prestavami. Povprečna poraba tako pleše nekje od 4,8 litra pa do šest litrov. Seveda Cross tako kot 4x4 v imenu Pande ni namenjen dnevnim potovanjem po avtocesti med Mariborom in Ljubljano, pač pa hribovskim obiskom zdravnikov, kot zmogljiv vsestranski avtomobilček za slabše pogoje.

Cross in dodatki v opremi so v Pandi predstavili tudi elektroniko, ki skrbi za izkoriščenost pogona in optimalno prenašanje moči na podlago, tu so strešni nosilci, sistem za spuščanje po terenu, ogrevana sprednja šipa in sedeža in zatemnjena stekla. Čeprav Cross z dodatki ni med poceni Pandami, se skupna cena drži pod 20 tisočaki, natančneje na 19.241 evrih, pri tem je dodatkov v obliki rumene barve in paketov Comfort in Zima za 1351 evrov.