Ekipa pod imenom UNI MB GPE tekmuje že peto leto zapored. Del študentov se zamenja vsako leto, del ostaja. V trenutni ekipi ni več nobenega člana prvotne zasedbe iz leta 2011, se pa nekdanji člani udejstvujejo pri svetovanju naslednikom. Tako je dirkalnik, ki je vsako leto zasnovan in izdelan na novo, iz leta v leto boljši. Letošnji z imenom GPE15 je prvi, ki je evolucija predhodnika, saj je večina sklopov ohranila osnovni koncept, končna izvedba pa se je izpopolnila. S tem je ekipa po petih letih razvoja prišla na nivo najboljših ekip na svetu.

Dirkalnik ima le dobrih 160 kg, saj so vsi deli previdno optimirani. Monokok iz ogljikovih kompozitov tako tehta le 20 kg, posamezno platišče pa le 1.2 kg, prav tako iz ogljikovih kompozitov. Tudi večina ostalih delov je kompozitnih: obese, volan, sedež, polgredi, sesalni sistem motorja in aerodinamične površine. Večina delov je izdelanih posebej za ta dirkalnik v številnih slovenskih podjetjih, ki sponzorsko pomagajo študentom. Tako je dirkalnik odličen primer zmožnosti slovenskega znanja.

Navzven GPE15 še najbolj spominja na bolid za dirko Pikes Peak. Tako velika krilca so študenti razvili zato, ker iščejo vsak dodaten kilogram aerodinamične sile k tlom, ki močno pripomore k hitrim časom na zaprtih stezah tekmovanj Formule Student. Tako je celoten koncept dirkalnika podrejen hitrim spremembam smeri pri hitrosti med 40 in 80 km/h ter pospeškom in pojemkom med 30 km/h in 100 km/h. Že pri hitrosti 50 km/h dirkalnik brez težav dosega 2 g bočnega pospeška.

Motor v zadku dirkalnika je enovaljni KTM 450 SXF, ki je bil predmet številnih predelav. Med drugim je predelan za delovanje na etanol namesto bencina. Menjalnik so študenti robotizirali s pnevmatskim sistemom, tako da prestavljanje poteka z obvolanskimi ročicami in brez sklopke. Ravno na letošnjem dirkalniku so namesto elektro motorja za ta namen prvič uporabili pnevmatiko, kar se je izkazalo za zanesljivejšo rešitev. Z mesta dirkalnik 100 km/h doseže v manj kot 4 sekundah.

Nekoliko slabše kot na tehničnem področju je šlo letos ekipi pri zbiranju finančnih sredstev, zato je bil dirkalnik dokončan nekoliko pozneje kot ponavadi. Ekipa je zato izpustila najvišje rangirana tekmovajna v Nemčiji, Veliki Britaniji in Avstriji. Na dirkah na Madžarskem in Českem so pokazali nekaj izjemnih rezultatov. Na Madžarskem so postavili tretji najhitreši čas na 22 km dolgi dirki, ki pomeni osrednjo disciplino tekmovanja, skupno pa so bili 8. zaradi nekoliko slabših rezultatov na predstavitvi inženirskih rešitev in poslovnega načrta. Na Češkem so v vseh nižjih disciplinah odrezali odlično (1. mesto bočno pospeševane (skidpad), 2. mesto avtokros, 2. mesto inženirski dizajn, 3. mesto poslovni načrt, 5. mesto pospeševanje v ravnini, 7. mesto stroškovni načrt), na glavni dirki pa se je zlomil napenjalec diferenciala in je zato niso končali. Posledično se je potencialna uvrstitev med prve tri spremenila v 13. mesto.

Ekipa že zbira člane in sredstva za novo sezono, ko bodo skušali dirkalnik pripraviti dovolj zgodaj za obširen program testiranj pred najpomembnejšimi tekmovanji.

Več o ekipi si lahko preberete na http://gpe.fs.um.si/