Mladi Nemec je bil velik talent, o tem ni dvoma, s svojim talentom je lahko kljuboval zakonom fizike, vedno je plesal po robu, pri 27-ih pa je umrl v nesreči v Eau Rougeu.

Osemdeseta sta v formuli 1 zaznamovala predvsem Prost in Senna, lahko pa bi bil še marsikdo, Bellof bi lahko bil celo prvi svetovni prvak iz Nemčije, leta pred Schumacherjem. A odločitev, da bo rinil z glavo skozi zid mimo Porscheja 962 Jackyja Ickxa v Rdeči vodi v Spaju, ga je stala življenja.

A vrnimo se kar na slavni Monte Carlo 1984. Tako kot Senna je tudi Bellof vozil svojo šesto dirko v F1 in govori se, da če dirka ne bi bila prekinjena, bi Nemec prehitel tako Prosta kot Senno in dosegel senzacionalno zmago, do katere bi prišel tudi z norim prehitevanjem Arnouxa s Ferrarijem kar po pločniku v Mirabeauju.

Nekaj ironije je, da je bil direktor dirke tisti dan prav Jacky Ickx, ki je naročil rdečo zastavo in prekinil dirko. Ickx je bil glavni nasprotnik Bellofa v tovarniški Porschejevi ekipi World Sportscar in Bellof je bil na kvalifikacijah redno hitrejši od Belgijca, na dirkah pa so Ickxu pomagale izkušnje.

Tisti, ki so poznali Bellofa, so vedeli, da nikoli ne bo odnehal sredi napada, četudi gre za najbolj zlovešči ovinek v F1. Bellofa se je hitro prijel naziv, da je eden najhitrejših, a da rine z glavo skozi zid. In opozoril za njegov slog vožnje je bilo kar nekaj. 1000 kilometrov Fujija 1984 – Bellof je bil na kvalifikacijah hitrejši za sekundo od Massa in Ickxa, celo z izrabljeno zadnjo desno gumo, ki so jo pomotoma namestili v boksih. Na dirki se je Bellof le odpeljal naprej in vse se je zdelo kot gladka zmaga. A prehitevanje Barbiere z Albo C2 na koncu dirke je pomenilo, da je oba pometel s proge. Bellof je bil fantastičen voznik, a premalo brušen diamant. Bil je eden najbolj talentiranih v F1 in tudi drugih dirkaških serijah. Naj je bila Maurerjeva F2, tovarniški Porsche 956 ali Tyrrellov F1, Bellofova prepoznavna čelada z nemško zastavo in žar, ki je vedno prinesel nekaj dodatnega časa pred konkurenti, to je zaznamovalo hitrega Nemca.

Na današnji dan pred 30 leti se je udeležil 1000 kilometrov Spaja. Na sedmi dirki sezone je bil to njegov četrti nastop v seriji z Brunovim Porschejem 956 in moštvenim kolegom Thierryjem Boutsenom. V 78. Krogu je Bellof skušač prehiteti Ickxovega 962C. Pri vstopu v Eau Rouge je šel čisto na levo, da bi si nabral prednost pri izhodu iz Raidillona na vrhu klanca, a se je dotaknil Belgijčeve zadnje desne gume, oba sta se zavrtela in zadela v ograje. Ickx je treščil bočno, Bellof pa čelno pod gume, avto se je zlomil na pol in zadel še v betonski zid za gumami. Bellof je bil povsem zmečkan v avtomobilu in potrebovali so kar 10 minut, da so ga dobili iz razbitine. Mrtvega. Dirka je bila predčasno končana, 150 kilometrov pred koncem. To je bila druga nesreča v treh tednih, potem ko se je v Mosportu v Kanadi s Porschejem 962C ponesrečil Bellofov rojak Manfred Winkelhock.