Jetta ostaja še naprej del Volkswagnove palete, kljub dejstvu, da med kupci ni najbolj prepoznavna, kajti konkurenca znotraj koncerna je zares močna. Omeniti velja na primer Škodo. A ne glede na to, so ji Nemci namenili nekaj minimalnih sprememb, ki so najbolje opazne na sprednjih žarometih, z vgrajenimi LED dnevnimi lučmi, LED tehnologijo vsebujejo tudi zadnje luči, poleg tega pa so malenkostno spremenili še odbijače, medtem ko paket opreme Sport serijsko prinaša zatemnjena stekla od B stebrička dalje in večja 17-palčna platišča za všečnejši zunanji videz. Limuzina razvaja s 510-litrskim prtljažnim prostorom, v našem primeru z delno usnjenimi sedeži in zadnjo klopjo, kjer prostora za kolena ne primanjkuje, piko na i med vožnjo pa doda osrednji zaslon na dotik, ki je del multimedijskega sistema. Slednji navigacije sicer nima, se pa zato brez težav poveže na pametni telefon, kjer prvo seznanjanje poteka le preko zaslona med merilniki in gumbi na usnjenem volanu. Rahlo nenavadno. Namreč, stisk gumba za telefon na osrednjem zaslonu, dokler telefon še ni povezan, sporoča le, da sistem ni aktiven. 

Jetta je s prenovo dobila tudi 110-kilovatni dvolitrski dizel s 340 Nm navora, ki je več kot odlična izbira, saj ta ponuja veliko mero dinamike. Šeststopenjski ročni menjalnik poskrbi za pravo razmerje in ugodno porabo, ki je redko višja od šestih litrov. Brez težav smo z eno posodo goriva prevozili več kot 800 kilometrov. Vidna težava se je pojavi le pri zaviranju. Dinamika, ki jo prinaša dizelski motor, ni ravno najbolj usklajena z zavornim sistemom, saj smo večkrat dobili občutek, da ta ni kos toni in pol težki Jetti.

Limuzina je v modelski paleti 2016 dobila še nekaj uporabnih pripomočkov. Tako je imel naš testni avto vgrajene parkirne senzorje tako na sprednjem kot zadnjem delu, pri speljevanju v klanec avto za nekaj dodatnih trenutkov zadrži zavore aktivne, biksenonski žarometi zmorejo dodatno osvetljevanje v zavojih, precej dobrodošel pa je tudi sistem za mrtvi kot. Testna Jetta je spadala najvišje na ceniku, zato je njena cena krepko višja od dvajset tisočakov. Potrebno je dodati še dobrih 1500 evrov za biksenonske žaromete ter dobrih 500€ za kovinsko barvo in končna cena testnega modela znaša 26.695€. Ni poceni.