Ko se je formula ena po dolgoletni abstinenci znova vrnila v Avstrijo, je bila evforija nepopisna. Vstopnice so dobesedno pošle kot vroče žemlje in v nedeljo so prireditelji na prodajna okenca obesili napis "Razprodano!". Na tribunah se je gnetlo 95.000 gledalcev, ki so po mnenju članov karavane formule ena poskrbeli za najboljše vzdušje celotne sezone.

"Ne gre za gigantsko zadevo kot je to primer v Šanghaju ali Bahrajnu. Narejeno je povsem preprosto in prijetno, a kljub temu vrhunsko. Ta individualni podpis je čutiti povsod," je še v lanskem letu menil Christian Danner, nekdanji dirkač formule ena. "Začimbe te Grand Prix dirke sestavlja 80 odstotkov pravih vrednosti dirke formule ena, ki smo jih v preteklosti doživljali več kot desetletje."

Samo leto dni pozneje, pa te velike evforije ni več čutiti. Navijači bodo lahko tudi v nedeljo kupili vstopnice, prireditelji pa v najboljšem primeru pričakujejo okrog 70.000 gledalcev. Toda, zakaj je zanimanje za to dirko samo po enem letu tako močno padlo? Seveda letos ni več predikata "nova dirka", toda kljub temu so mnogi poznavalci začudeni nad zadržanostjo avstrijskih navijačev.

"Nikakor ne morem razumeti, kaj se je tukaj zgodilo," se začudeno sprašuje Gerhard Berger. Spričo dejstva, da je v letošnji sezoni odpadla dirka za VN Nemčije, bi pričakovali, da bo mnogo Nemcev romali v bližnji Spielberg, da vendarle od blizu čutijo draž kraljevega razreda motošporta. Toda očitno temu ni tako. "V Nemčiji ne bo dirke in Sebastian Vettel se s Ferrarijem bori za najboljša mesta. Ne vem, kaj je vodilo do upada zanimanja, toda zares je škoda, ker Red Bull organizira sijajno prireditev," še pove Berger kolegom iz Sky.

Paradni primer za uspešno dirko je Kanada, kjer lahko vsako leto doživimo sijajno kuliso polnih tribun. Ko se karavana formule ena pojavi v mestu, je Montreal dobesedno obrnjen na glavo. "Ne verjamem, da so ljudje v Montrealu drugačni. Letos so prodali za 12 odstotkov več vstopnic kot v lanskem letu in tribune so bile nabito polne," je povedal Niki Lauda. "Nihče se ne pritožuje nad dolgočasnimi dirkami ali tihimi motorji, enostavno se veselijo dirke."

Kot odločilen dejavnik za počasno prodajo vstopnic, Red Bull dejansko navaja pretihe motorje, poleg tega pa kot negativen dejavnik omenja tudi dominanco Mercedesa. "Vse skupaj moramo ponovno narediti bolj spektakularno. Seveda k temu spadajo tudi močnejši in hrupnejši motorji," pravi Helmut Marko, športni svetovalec Red Bulla. Vendar pa Avstrijec pri tem zamolči, da je bil Mercedes tudi v lanskem letu dominanten, motorji pa prav tako niso bili hrupni.

Če so odgovorni v Spielbergu špekulirali s tem, da bo napeta dirka v Kanadi botrovala k temu, da se bo marsikdo vendarle premislil in se odpravil na dirkališče, potem so bili verjetno razočarani. Dirka v Montrealu je bila – z določenimi izjemami – v veliki meri dolgočasna. Po dolgem času smo bili celo priča temu, da na stezo ni pripeljal varnostni avto, ki bi poskrbel za dodatno napetost in negotovost. To ni bila ravno dobra reklama za formulo ena – in to v najboljšem času oddajanja.

To so morali ugotoviti tudi pri avstrijski televiziji ORF, ki je pred male zaslone privabila manj gledalcev kot v lanskem letu. Če je lani dirko v Montrealu pred TV ekrani spremljalo 455.000 avstrijskih navijačev formule ena, jih je bilo letos le še 435.000. Z napetostjo lahko pričakujemo, kakšne kvote bo ORF dosegel pri svoji domači dirki v Spielbergu. Lani so beležili 622.000 gledalcev  - letvica je v vsakem primeru postavljena zelo visoko.