Tehnično 1.6-litrskemu dCi-ju ne manjka prav nič. O zvijačah, ki zagotavljajo zavidljivo miren tek in ugodno porabo smo pri Avtomaniji že govorili. Pri novih dizlih je Renault zagotovo v vrhu in 130 dCi Energy je eden izmed njihovih boljših agregatov. Ni namrgoden v nižjih vrtljajih in se lepo drži v višjih. Navora (320 Nm) je dovolj, kar je v skladu s filozofijo ljubiteljev dizlov. Na testu smo se s pod petimi litri na sto prevoženih kilometrov dobro približali Renaultovim obljubam.

S stališča vzmetenja Xmod ponuja navidez nekaj več udobja tudi na slabih cestah. Težko je reči ali na račun dodatkov kot je sistem Extended Grip ali zgolj zaradi uspešne kombinacije vzmeti in blažilnikov. Vsekakor je imel naš Scenic Xmod 130 dCi Energy prave odgovore pri željah po udobni vožnji in čim manjšem naprezanju vseh potnikov. Scenic je sicer preizkušen družinski prevoznik, enoprostorec standardnega razreda. Proti majhnim SUV-jem je prostornejši, proti nekaterim konkurentom v enoprostorskem razredu zgolj z ramo ob rami. 

Obloge na vratih in drugače speljani odbijači nakazujejo dvojno vlogo Scenica Xmod 130 dCi Energy. No ja, pozabite, enako dober je na terenu kot njegovi ostali sorodniki (Scenic in Grand Scenic). Pri uporabi na slabših cestah, pa utegnete pohvaliti možnost spreminjanja delovanja znanih sistemov za zdrs, ABS-a in nadzora stabilnosti vozila (programi za vožnjo po cesti, neutrjeni podlagi in program Expert). Sploh ob pnevmatikah, ki so najbolj kos nalogi (M+S). Expert sprosti zavore in deluje le do 40 km/h. Ne pozabiti, da se  tu in tam ukvarjamo s prostočasnimi aktivnostmi, ki zahtevajo od naših avtomobilov malce več. Proizvajalci (torej tudi Renault) skušajo samo pomagati. Še enkrat,  Scenic Xmod 130 dCi Energy ni noben terenec.

Razvajati smo se pustili Renaultovi domačnosti. Vse je nekako znano, ni eksperimentiranja, tudi lep in oprijemljiv volanski obroč in ročica za pretikanje dobro stojita v roki. Sedežem manjka zajedljiv centimeter pri nogah, sicer v Renaultu ne najdete preveč razlogov za nerganje. Bose zvočniki so prijetni, a nič več kot to. Najprej nas je zbodlo mnenje mimoidočega glede Bose sistema, ki je energetsko učinkovit. Potem smo se mu kar pridružili. Kdor kupuje zveneče avdiofilske stvari, se ne ustavlja pri energetski učinkvitosti zvočnikov.

Sodeč po Renaultovi spletni strani je med navadnim Scenicom in Xmodom tisočak. Ponekod Renault prodaja oba za (skoraj) enak denar. Dolg nos? Niti ne, tudi za tisočaka (nekaj vam gotovo oklestijo še prijazni trgovci) razlike vzamemo raje Xmoda. Zaradi udobja, zaradi trendovskega nastopa, seveda zaradi plastičnih dodatkov. Aha, še to s popustom vas naš testni Scenic stane 22.925 €.