Znan obraz Oplove atletinje Astre v daleč najbolj obleganem avtomobilskem razredu z drobnimi popravki prepričuje kupce, da je povsem pripravljena na tekmo s časom. Zunanjost res odlično kljubuje, brez zadržkov ji lahko pravimo všečna in modna. Tudi pri Oplu, ki je z Astro manj konzervativen kot njegov neposredni konkurent.

Notranjost in prostornost dosegata zanesljivo pozitivne ocene za slog. Opel ima tudi lepše volanske obroče, medtem ko nas velikost in število gumbov na sredinskem delu armaturne plošče sploh ni motilo. Le uporabljali smo jih bolj malo. Ne zato, ker jih ne bi znali, bolj zato, ker ni bilo potrebno. Astra je z levo roko nudila vse tisto, kar si predstavljamo pri avtomobilu za vse priložnosti. Prtljažnik, zadnjo klop, spodobno opremo.

Še najbolj pomemben sestavni del je nov (ni več čisto, pa vendar) 1,6-litrski dizelski motor z vsemi dodatki, ki ga naredijo skoraj neslišnega, močnega in ekonomičnega. Pa je tak v resnici? Vsem, ki poznajo Oplovo dizelsko tehniko (saj veste 1,5-litrski turbodizli, pa 1,7-litrski in dvolitrski, pa prvi vbrizg po skupnem vodu in vse kasnejše generacije, do 2,2-litrskih in trilitrskih) moramo zagotoviti, da je robatosti ob vročem motorju nepreklicno konec. Z lepim navorom, mimogrede, še pred kratkim so takšne številke (320 Nm) razvijali le dvolitraši, se Astra 1.6 CDTi pelje naravnost odlično. S povprečno porabo med slabimi petimi in dobrimi petimi litri na sto kilometrov tudi zelo varčno. A njen adut je vseeno velika mirnost v vseh območjih delovanja in precejšnja močpri konkretnem pritisku na stopalko za plin. Pozabite na 1.7 CDTi.

Z lego na cesti in dinamiko nasploh boste več kot zadovoljni. Oplova Astra v naši različici seveda ne predstavlja vrha Oplove športne znanosti. Bolj nasprotno, njega vodljivost in vzmetenje sta ravno pravšen kompromis za večino evropskih voznikov. Na vseh podlagah se znajde, na avtocesti ji zlepa ne poide sapa. Krona pa je že hvaljenja dizelska askeza na črpalkah. Na ceniku predstavlja minimalno dražjo različico od na primer 81-kilovatne manj zmogljive sestre. Do močnejšega dizla z dvema litroma pa jo loči okrog 1800 €. Naša odločitev je s tem jasna. Če Astra dizel, potem 1.6 CDTi ECOTEC 100 kW Start&Stop.