Morda so pri Renaultu s prvo generacijo ciljali na manj bogate trge, vendar je Duster presenetil kot mainstream mali terenček, ki je s svojo nizko ceno ponudil dovolj, da ljudje niso plačevali več kot so potrebovali.

S posrečeno masko in navidezno širino je po prenovi Duster zares všečen avto. Morda kak bolj navdihnjen zaključek zadka in Duster bi bil poslastica, a vseeno se ga, ne glede na morda poreklo s predsodki, ni treba sramovati niti v oblikovnem pogledu. Bistvo Dusterja so seveda njegove zmogljivosti, ki sploh niso slabe. Da gre za uspešnico, nenazadnje potrjuje skoraj pol milijona prodanih primerkov.

Pri Daciji so odpravili nekaj nerodnosti in Duster ima zdaj pomik stekel na vratih in ne več na sredinski konzoli, prav tako je veliko boljša zvočna izolacija, na novo so preračunana prestavna razmerja s kratko prvo prestavo. Motor je 1,5-litrski dCi z 80 kW (109 KM), ki izredno dobro sodeluje s šeststopenjskim menjalnikom in po potrebi prenaša moč na vsa štiri kolesa. Ne samo, da je avto več kot uporaben izven urejenih cest, obilica navora in dobro preračunana prestavna razmerja pomenijo, da je Duster lahko prava mala cestna raketa, kar smo ugotovili na prelazu čez Sleme proti Črni na Koroškem, vozniku športnega Golfa pa se opravičujemo za zbit ego. Kot zanimivost pač.

Duster je od tal oddaljen 21 centimetrov, štirikolesni pogon je opcijsko vklopljiv, zato ne bo moril z dodatno porabo na avtocestah, ta je v povprečju znašala 7,1 litra.

A hec nastopi na koncu. S to opremo in štirikolesnim pogonom Duster stane 19 tisoč evrov, kar ni več v rangu romunskih nizkocenovnikov, še vedno pa ugodno, upoštevajoč vse parametre zmogljivosti in uporabnosti. Samo štirikolesni pogon vzame 2100 evrov, brez njega pa je Duster pol manj uporaben, tako da to ne bi smelo biti vprašanje.

V osnovi je naš testni Duster vzel 19.535 evrov, navesili pa so še za 2 tisočaka dodatne opreme od paketa Look (nekaj kroma, 16-palčna kolesa in zaščitne letve), električni pomik zadnjih stekel, multimedijski sistem z navigacijo za 510 evrov in parkirni senzorji za 205 evrov. Dodajte še tempomat za 155 evrov in kovinsko barvo za 410 evrov. Skupaj 21.570 evrov.