Avto s svojimi 4,35 metra dolžine daleč presega tisto, kar v osnovi sodobni Fiat 500 je. Gre za malega enoprostorca, ki je v podaljšani različici na voljo s sedmimi sedeži. O podobi ni treba izgubljati besed. 500 Living ima nekaj potez malega kultnega 500, pa tudi retro podvigi izpred 50 let so opazni na zadnjih lučeh in še kje, v principu pa gre za tipično monovolumensko zgradbo.

Notranjost je enaka kot pri običajnem 500L, malce preveč plastična, za odtenek preveč nakrenčljana iz zakrivljena, a potegnjeno pod črto uporabna in v skladu s poslanstvom. Več kot Dovolj je odlagalnih mest, multimedijski sistem je dober, prostora za prvi dve vrsti pa dovolj. Šesti in sedmi sedež sta skrita v dnu prtljažnika, za dostop moramo premakniti drugo vrsto, kar zahteva kar nekaj moči. Ob razpeti tretji vrsti imamo v zadku le še 158 litrov prtljažnika, drugače pa je 500 Living precej velik voz s 560 litri. Pripomba leti tudi na sprednje sedeže, ki imajo podpovprečen bočni oprijem in pripenjalnike za pasove na zadnjih, ki so preveč pogreznjeni in otroškemu pripenjanju precej neprijazni.

Pod motornim pokrovom smo imeli 1,3-litrski z 62 kW (84 KM) moči in 200 Nm navora, kar bi moralo biti za malčka z dizlom več kot dovolj. Pa ni. Krivec je petstopenjski robotizirani menjalnik Dualogic, ki je precej zamorjen in počasen. Njegova odzivnost ni v prid kolikor toliko dinamični vožnji, naporen je celo pri prehitevanjih, za nameček pa je še logika postavitve prestavne ročice nekoliko drugačna kot pri konkurenčnih sistemih. Poraba sicer ne zraste čez 6 litrov, a vendarle gre nekaj na račun šibkejšega Multijeta, ki bi z običajnim ročnim menjalnikom zagotovo spil še kak deci ali dva manj.

In še cena? V osnovi zadeva stane 20.990 evrov, dodatna dva sedeža vzameta 520 evrov, črna streha in kovinska barva 840 evrov, 17-palčna kolesa 250 evrov, ojačano vzmetenje 370 evrov, parkirni senzorji zadaj 200 evrov in še nekaj malenkosti pa nanesejo 23.300 evrov. Uvoznik vam potem podari še 2 tisočaka popusta.

Podaljšani 500 je simpatičen avto, z nadpovprečno uporabno vrednostjo, a brez Dualogic menjalnika, ki ga žal ne moremo priporočiti.