Nissan Juke 1.5 dCi Gen6 Tekna - Tik pred prenovo z izboljšanim motorjem - Avtomanija

Tik pred prenovo z izboljšanim motorjem

Nissan Juke 1.5 dCi Gen6 Tekna

Tik pred prenovo z izboljšanim motorjem

21.06.2014 08:56

Znova smo sedli za volan Nissanovega posebneža, ki je v Sloveniji od leta 2010 našel že skoraj dva tisoč kupcev. Zdaj po štirih letih v nekaj tednih prihaja prenovljena verzija, ki se od sedanje ne bo bistveno razlikovala. Več novosti bo očem skritih. Del nove ponudbe bo tudi 1,5-litrski dizelski motor, ki smo ga preskusili še v stari obleki.

Artur Švarc

Juke ima nedvomno najbolj nenavadne oblikovne linije v razredu športnih terencev in zato na cesti toliko bolj opozarja nase. S prihodom prenovljene verzije ta posebnost še vedno ostaja. Bolj kot njegova zunanja podoba nas je tokrat zanimal dizelski štirivaljnik, na katerega pri Nissanu največ stavijo. Gre za 1,5-litrski dizel z 81 kilovati in 260 Nm navora (za 20 Nm več ga je kot prej), ki je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (spremenjena so prestavna razmerja). Zadetek v polno. Pohvali se s tihim delovanjem, nizko porabo (naše povprečje je ob koncu preskusa znašalo 5,9 litra, čeprav tovarniški podatki obljubljajo 4,2 litra), medtem ko so inženirji pri Nissanu uspeli z nekaj popravki znižati raven izpusta ogljikovega dioksida. Zdaj ta na kilometer pridela le še za 104 gramov CO2. Pozabiti ne gre niti na sistem Stop&Start.

Vse ostalo v Juku ostaja tako je bilo v zadnjih štirih letih. Roko na srce, avto je primeren bolj za dva kot za štiri potnike, zadnja klop je namenjena zgolj otrokom ali za odlagalno mesto, zato bo v tem primeru dovolj velik tudi prtljažni prostor z dvojnim dnom (207 litrov). Težave v njem bodo imeli le visoki vozniki. Namreč, Japoncem zamerimo, da pomik volana v globino ni mogoč, nikakor pa se ne bi pritoževali niti na dodaten pomik v višino. Ne glede na omenjeni očitek, je v Juku dobro poskrbljeno za udobje, multimedijski sistem Nissan Connect 2.0 s USB vmesnikom, Bluetooth, navigacijo in s kamero za vzvratno vožnjo je dobrodošel pripomoček, medtem ko bi zlahka pogrešali podatke o stranskih pospeških na spodnjem zaslonu. Juke nikakor ne razočara niti med vožnjo. Z izbiro različnih programov vožnje in glede na to, da je po zasnovi crossover, nudi nadpovprečno lego na cesti, z minimalnim nagibanjem karoserije. Štirikolesni pogon bi bil tu odveč.

Kaj pa cena? Če v roke vzamemo cenik rednih cen in preverimo dolg spisek opreme Tekna, je končna cena 21.080 € res malce previsoka, a še preden smo prevzeli ključe testnega vozila so nam pod nos pomolili izračun, ki vsebuje primeren popust. Torej, končna cena znaša 18.880 €.

Tehnični podatki
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
© Copyright 1999-2026 Avtomanija