Prenova ji je dobro dela, nos je postal lepši, simpatičnejši, notranjost še vedno odseva okroglo preprostost. Oblikovanje notranjosti nikdar ni bilo vprašljivo, bolj izbira materialov, ki tudi po prenovi niso nič bistveno boljši. Naša mala, bela Micra je imela preprostejšo različico inštrumentov (oprema in cena pač) in prikazovalnika. Imajo pregleden izgled z velikim merilnikom hitrosti, ki pride prav v mestu. Ozadje je žal bleščeče črno, celo ceneno. Nič kar bi pričakovali pri znamki Nissan.

Pet vrat pomeni enostaven vstop v vozilo, ki bo vendarle večinoma gostilo le dva odrasla in kakšnega otroka.  Zanj ima Micra dva ISOFIX mesta, z montažo ni težav, niti s pomikom prednjega sedeža, ko imate otroški sedež na mestu. Sedeži so mehki, za nekatere premehki, sedalni deli so precej kratki. Vendar celo sedenje zadaj pušča vtis skrbi za vsestransko vozilo. Zadnji sedeži imajo nenavadno tanka naslonjala, da bi ostalo v prtljažniku kar največ prostora. Ne moremo se pritoževati, velika so prtljažna vrata, ustreza nam prostornina, ostaja le stopnica do dna.

Micro so napravili izredno okretno in pregledno. Zadek se strmo spušča in spredaj ni ravno veliko previsa. Ima velika vzvratna ogledala in velike steklene površine. Deluje odprto in prostorno. Koncept se dobro izkaže v mestu z lahkotnim volanskim mehanizmom in enako prijetnim menjalnikom, ki pri strastnejši uporabi ni ravno zelo natančen, pa kaj. Trivaljnik s katerim je povezan sploh ni slab agregat. Njegovo obnašanje vendar že od daleč razglaša poreklo, je rahlo nemiren v prostem teku in obenem spodobno močan in glasen v višjih vrtljajih. Največja moč s 59 kW ni od muh, zato je Micra s pravim voznikom vseeno hitro vozilo. Poraba se giba okrog šestih litrov.

Številka je za nekaj decilitrov nižja od povprečne porabe predhodnice s štirimi valji. Premajhna razlika za zares odlično oceno. Celo avtocestne vzpetine je ne spravijo iz ritma. Prej slaba podlaga na avtocesti, ko se povsem mestno naravnano vzmetenje trudi na vse kriplje. Sledijo popravki volana in nič kaj dober občutek. Baje se stvar spremeni, ko so na Micri velike in debelejše pnevmatike na 16-palčnih platiščih, ko ima boljšo opremo in boljšo mehaniko. A naša testna je imela običajnejšo obutev. Vzmetenje deluje kot zadaj premalo blaženo, osnovna lega na cesti pa (vseeno in roko na srce) sploh  ne trpi.

Nissan Micra tudi po prenovi ne bo postala velik igralec pri mestnih vozilcih. Je brez velikih in resnih napak, a za znamko na nosu in nenazadnje ceno si Nissan ne bi smel privoščiti toliko bližnjic. Indijska eksperimentalna tovarna gor ali dol, Micri manjka  ščepec inovativnosti, več skrbi za končno izdelavo in kvaliteto materialov. Kot bi dobro začetno idejo nekdo z vrha samo pocenil, poenostavil in naredil izredno dvoličen avtomobil. Tega šaljivega kljukca bi moral Nissan odpustiti in iztožiti milijonsko odškodnino. Za precej nezahtevnega kupca, ki si v garaži želi Nissana, Micra vseeno ne bo napačen nakup.