Renault Sport je ime s tradicijo in obenem velika Renaultova delavnica, kjer z znanjem pridobljenim v različnih tekmovanjih razvijajo nove in nove dirkalnike. Je torej naš Megane Coupe RS Red Bull Racing dirkalnik? Njegov R-Link in R.S. Monitor sta nas hotela prepričati, da je natančno to. Introja z dirkaškim semaforjem nima smisla opisovati, ker je bolj filmček za majhne otroke. Navodila so sicer smiselna, a bi bolj prijala kakšna debela knjiga z naslovom Renault Sport in v usnje odeta navodila za uporabo v A4 formatu. Pa ja, saj hočete prodajati smrtnikom, ki jim avto nekaj pomeni, ne samo navideznim vikend dirkačem pred kavarnami. Pravi mladi dirkači si ga bodo tako kupili iz tretje ali četrte roke.

Omejena serija Red Bull Racing RB8 pomeni posebno barvo, platinaste detajle zunaj in seveda oznaka za prvo mesto med konstruktorji v F1 v letu 2012. Recarovi sedeži so odlični. Ponosni lastniki bodo veseli Red Bullovega loga tu in tam ter plakete s številko posameznega modela posebne serije. Sicer to ni prvi tvorstni Renault, če zbirate samo posebne serije Meganov, jih imate v garaži že nekaj.

Tehnično prihaja posebnež z zapornim diferencialom, vzmetenjem iz modela Cup in agregatom s 195 kW (265 KM). Dvolitraš diha s polnimi pljuči in ima celo Start&Stop avtomatiko. Ne potrebuje je. Veliko pomembnejše so nastavitve delovanja ESP-ja in odzivnosti na pedal za plin. Z dvema posegoma postane mišičast spremljevalec prava zver. Šele takrat postane jasno kaj pomeni vsaka izmed besedic v imenu in želja inženirjev pri Renault Sportu, da vam pričarajo adrenalinsko vzdušje iz dirkalnega športa.

R.S. Monitor 2.0 pomeni dodatno zalogo merilnikov, ki jih avto prikazuje na precej oddaljenem, a kvalitetnem zaslonu na dotik. Ponuja tudi telemetrijo, ki jo shranjuje na USB ključ. Posebej zanimiv je stalni  prikaz vsega kar se dogaja pod pokrovom motorja od tlaka turbopolnilnika, temperature vstopnega zraka, temperature olja in hladilne tekočine, odprtosti lopute za plin in še česa.

Normna poraba goriva s 7,5 litri neosvinčenega bencina na sto prevoženih kilometrov nikakor ne odraža karakterja Megana RS RBR. Ko se zaveste, da ga lahko poženete brez zadržkov ostane med vami in avtomobilom bore malo drugega kot precej preveč surove moči za postavljanje. Zelo neposreden in dirkaško obtežen volanski mehanizem, trdo, vendar nadvse dobro delujoče vzmetenje, ki hlepi po ostri vožnji, vendar ne skopari s sporočanjem kaj je pod gumami. Ko smo se zavedli, da so na našem Red Bullu vseeno zimske gume in na asfaltu neprijetna plast vlažnih kapljic vode, so prišle na plano temeljite zavore z ogromnimi čeljustmi z napisom Brembo in še bolj temeljitimi (in dragimi) koluti. Trd pedal z ravno prav doziranim hodom in radiranje hitrosti pred ostrim ovinkom.

Pod črto odličen športnik s pravim dirkaškim srce. Temeljito narejen za to, da lahko pri sebi prebudite žilico do dirkanja in adrenalina. Ne, ne potrebujemo pridige kako je kaj takega navzkriž z zakoni. Megane RS Red Bull Racing RB8 pač nikdar ne bo razumen avtomobil. Razen za špekulante, ki bi ga postavili v garažo in ga prodali čez štirideset let. Če razmišate o 195-kilovatnem Meganu, ga oskubljenega dobite za manj kot trideset tisočakov. Kdor pričakuje zares popoln avtomobil naj odrine še nekaj tisočakov več in si omogoči pravo dirkaško izkušnjo.