Priznati moramo, da se je dirka v Teksasu odvijala pred sanjsko kuliso. Lepo vreme, visoke temperature in skoraj 120.000 gledalcev na tribunah. Dirka sama je bila vse prej kot napeta, svoje pa je dodala še strategija enega postanka. Mnogi se zato bojijo, da če bo Pirelli, po lastni napovedi, na dirke prinašal prej trde zmesi pnevmatik, bodo takšne dirke postale pravilo. Pri tem pa je bila ravno nepredvidljivost italijanskih pnevmatik razlog, zakaj smo v prvi polovici sezone doživeli deloma tudi dramatične dirke. Vse to je bralca kolegov iz Speedweek Günterja Nejedlya vodilo do ideje, ki naj bi jo omenjeni kolegi posredovali Pirelliju.

Pravilnik pnevmatik bi lahko modificirali in v izbiro zmesi pnevmatik vključili tudi ekipe. Pirelli ne bi bil več tisti, ki bi pred dirko predpisal obe zmesi pnevmatik, temveč bi ponudil le paket svojih produktov. Tako imenovani paket "Soft" bi zajemal super mehko, mehko in srednjo zmes. Paket "Hard" pa mehko, srednjo in trdo zmes pnevmatik. To bi tudi izključevalo, da bi se na eni dirki pojavili super mehka (rdeče barve) in trda (oranžne barve) zmes.

Vzemimo na primer avstralsko Grand Prix dirko v prihodnjem letu, in s predpisanimi zmesmi pnevmatik dirke letošnjega prvenstva. Na letošnji dirki za VN Avstralije smo imeli super mehko (rdeča oznaka) in srednjo (bela barva) zmes. V sezoni 2014 bi Pirelli ekipam ponudil paket "Soft". Ekipe bi lahko pred dirko izbrale po dve zmesi za oba svoja dirkalnika. Red Bull bi na primer za dirkalnik Sebastiana Vettla izbral super mehko in srednjo zmes, za dirkalnik Daniela Ricciarda pa super mehko in mehko zmes. Izbira bi potekala tajno in dokaj zgodaj pred dirkaškim koncem tedna, saj Pirelli potrebuje določen čas za pripravo posameznih pnevmatik. S tem so povezane tudi negotovosti, kar zadeva vremena. Če se bo neka ekipa odločila prej za trše zmesi in temperature ne bodo visoke, bodo pač v podrejenem položaju. Pri težavah s pnevmatikami Pirelli ne bi bil več edini krivec, saj so ekipe same izbrale zmesi.

Zaradi različnih izborov zmesi pnevmatik, bi na dirkah videvali tudi različne taktike in bojazen pred morebitnimi procesijami na stezah bi bila odveč. Če bi na primer Pirelli v ponedeljek pred dirkaškim koncem tedna objavil seznam izbora pnevmatik posameznih ekipe, potem bi to tudi v medijih in med navijači skrbelo za vroče razprave.

Tako predlog gospoda Nejedlya. Odgovor Pirellijevega tehnika Maria Isole pa se glasi: "Gledano v celoti, bi bilo to izvedljivo, vendar s potrebnim časom za pripravo odgovarjajočih pnevmatik. Edina sporna točka je v tem, da bi morali ta postopek zasidrati v pravilnik. Pri Pirelliju vedno trdimo, da smo odprti za vse, dokler je to logistično izvedljivo in gospodarsko znosno."

Torej, to potem ni odvisno od pomanjkanja volje italijanskega proizvajalca, temveč prej od dejstva, da si je formula ena v pogledu pravilnika sama v napoto. Odgovarjajoča sprememba že za sezono 2014 bi potrebovala soglasje vseh ekip in preteklost nam je na veliko žalost pokazala, da je to zelo težko in to ne samo v pogledu pnevmatik. Če se ozremo na aktualne poti varuhov pravil, bi zadeva izgledala takole, da bi o tem predlogu najprej razpravljala nova strateška skupina, blagoslov pa bi prišel iz sveta FIA. To bi bilo mogoče šele za sezono 2015.