Fernando Alonso je na papirju najobetavnejši tekmec Sebastiana Vettla v letošnjem prvenstvu. Pri čem pa beseda najobetavnejši verjetno ni na mestu. Kajti Španec za aktualnim svetovnim prvakom zaostaja za 77 točk in v pogledu forme na dirki v Južni Koreji, ponosen poskočni konjiček Ferrarija za rdečim bikom zaostaja za kilometre. Gary Anderson, nekdanji tehnični šef ekipe Jordan, Stewart Grand Prix in Jaguar, za najbolj znano dirkalno ekipo na svetu najde le kritične besede.

V svoji kolumni pri kolegih iz BBC je zapisal: "Dobro, Alonso ima še matematične možnosti za osvajanje naslova, toda gledano v celoti, je letošnje prvenstvo odločeno. V idealnem primeru lahko Vettel svoj četrti zaporedni naslov osvoji že na prihodnji dirki v Suzuki, bolj realno pa bi se lahko to zgodilo v Indiji, z nekaj smole pa v Abu Dhabiju," toliko Anderson o razpletu letošnjega prvenstva.

"Fernando Alonso si je za dirko v Južni Koreji zadal cilj, da ciljno zastavico vidi pred Vettlom. Toda za kaj takega njegov dirkalnik ni bil dovolj hiter. Fernando je bil tudi pogosteje izven steze, kar za njega ni običaj. To samo kaže, kako se je moral Alonso boriti," doda Anderson. "Da Ferrari ne blesti na kvalifikacijah, to vemo. Ali veste morda, kdaj je Ferrari nazadnje stal na pole positionu? Toda to pomanjkljivost kvalifikacij običajno na dirki popravi močan Alonso. Poglejmo le njegova druga mesta v Belgiji, Italiji in Singapurju. Toda Ferrari je bil v Južni Koreji oddaljen tudi od tega rezultata. Tukaj jih nista premagala le Mercedes in Lotus, tudi Sauber jim je nagajal. Mimogrede: Odgovor na moje prejšnje vprašanje o Ferrarijevem pole positionu se glasi: Hockenheim leta 2012."

Anderson za to krivi izključno odgovorne ekipe. "Na žalost ugotavljam, da Ferrariju v zadnjih treh letih ni uspelo svoj dirkalnik razviti na nivoju najboljših ekip. Če smo natančni, je Ferrari v zadnjih treh letih postal povprečna ekipa. Samo zahvaljujoč Alonsu so imeli možnost za osvajanje naslova. Če si v Italiji sedaj govorijo, prihodnje leto bo vse drugače, potem se moram vprašati, ali v tem primeru ne lažejo samemu sebi. Če jim v treh letih ni uspelo izdelati najboljši dirkalnik, zakaj bi jim to potem uspelo leta 2014?," se sprašuje Anderson.

"Ferrari je v primerjavi z Red Bullom v velikem zaostanku predvsem v zadevi, kako izpušne pline koristiti za podtlak. Nobeni ekipi ni uspelo, da te pline usmeri tja, kjer so najbolj učinkoviti. Zagotovo ne gre za slučaj, da so bile ekipe Red Bull, Lotus in Sauber v Južni Koreji tako močne prav zaradi podobne filozofije."

"Ta trik bo v letu 2014 nekoristen, kajti izpušni plini bodo preko višje nameščene izpušne cevi usmerjene na prosto. Toda to za Ferrari ne sme predstavljati olajšanja. Kajti kdor v aktualnem pravilniku ni razumel tako pomembne točke oblikovanja, ta tudi iz novega pravilnika ne bo zmožen izvleči maksimuma."