Kimi Raikkonen se odpravlja k Ferrariju in s tem ima Lotus vsaj na papirju najbolj zaželen sedež v sezoni 2014. Če bi v ekipi črno-zlatih dirkalnikov razmišljali po logični poti, bi se moral v prihodnji sezoni v Finčev dirkalnik usesti Nico Hülkenberg. Toda na žalost so v formuli ena pogosto v igri druge sile in ne logika. Ker so ga pri Ferrariju odslovili, je sedaj na trgu tudi Felipe Massa. Brazilec je trdno odločen, da v sezoni 2014 vsem dokaže, da so ga v Maranellu neupravičeno odslovili. V promotorju formule ena Bernieju Ecclestonu ima zagovornika in kretničarja hkrati, kajti šef najhitrejšega cirkusa si želi, da se bo tudi v prihodnjem letu na startu pojavil brazilski dirkač. Felipe Massa bi lahko bil na primer zanimiv za banko Santander, ker želijo Španci povečati svoje angažiranje v Braziliji.

Iz vidika Lotusa pa se moramo kljub temu vprašati: Massa ima že 32 let in ali je tako lačen zmag kot mladi Hülkenberg? In predvsem se moramo vprašati: Zakaj Massa v zadnjih petih letih ni osvojil niti ene zmage? Dobro, vemo, da je moral vedno igrati prinašalca vode, toda kljub temu.

V Singapurju je znova govora o tem, da želi Pastor Maldonado – razočaran nad slabim dirkalnikom Williamsa – pristati pri Lotusu. Če odmislimo vprašanje, kako se bo državni venezuelski naftni koncern PDVSA vključil v navezo Renault-Total, pa ekipa Williams poudarja, da je pogodba s PDVSA zelo trdna, vseeno, kam se želi odpraviti gospod Maldonado. Denar je vezan na ekipo, ne na dirkača.

Vprašanje, ki si ga morajo zastaviti vsi potencialni dirkači ekipe Lotus: Kimi Raikkonen je na svojstven način povedal, da je moštvo črno-zlatih dirkalnikov zapustil predvsem zaradi denarja in zamujanja s plačili. Istočasno pa so ekipo zapustili odlični tehniki.

Meseca junija je ekipa Lotus oznanila, da so podjetju 'Infinity Racing Partner Ltd.' prodali 35 odstotni delež, toda če bi bilo temu tako, zakaj potem niso plačali Raikkonena? Lastnika Lotusa Gerarda Lopeza finančno razbremenjuje naslednje dejstvo: Na podlagi prejšnje pogodbe s proizvajalcem avtomobilov Proton, državljani Malezije jamčijo za del dolga v višini 30 milijonov dolarjev.

Ali ima Lotus finančne vire, da za sezono 2014 izdela konkurenčen dirkalnik in tega med sezono tudi nadalje razvija? To pa je že drugo vprašanje. Morda bi jim pri tem lahko na pomoč priskočil prav Santander – skupaj z Masso.  Slednji je skupaj s Španci pred časom že opravil reklamni spot, katerega lahko vidite na tej povezavi. KLIKNI!