Še ena govorica je meso postala. V svetu formule ena je, kljub napovedim in pričakovanjem – eksplodirala bomba, ki sliši na ime Kimi Raikkonen. Finec se vrača v Maranello, kjer je s tradicionalno ekipo Ferrari enkrat že sodeloval in leta 2007 osvojil naslov prvaka. Naj si po Raikkonen še tako prizadeva in javnosti govori, da zaradi leta 2009 ničesar nima očitati rdeči ekipi, mu to težko verjamemo. Njegovo slovo iz Maranella je bilo ponižujoče, odgovorni Scuderie so ga dali na čevelj, ker so se jim bleščali dolarji banke Santander, v katere je bil zavit Fernando Alonso. Vemo, da čas celi rane in da s časom tudi oproščamo ali pozabimo, toda Raikkonen se vrača na mesto "zločina" in v zobe glavnega leva rdečega cirkusa.

Kaj je vodilo Finca, da se vrne v Maranello? Vemo, da se aktualna ekipa Lotus, s katero se je vrnil v formulo ena in takoj zablestel, v velikih finančnih težavah. Deloma so te težave nastale tudi na lastnem zelniku, kajti med odgovornimi ekipe, ki so s Fincem podpisali pogodbo, ki je vsebovala tudi denarne nagrade za osvojene točke, verjetno nihče ni pričakoval, da bo Raikkonen točke nabiral kot za šalo. In spričo tega dejstva je Raikkonen verjetno menil, da iz te moke ne bo več dobrega kruha. Še posebej takrat, ko je moštvo zapustil James Allison. Še v Monzi smo lahko slišali, da je morebitno podaljšanje pogodbe z Lotusom pogojeno tudi s tem, da bo imel v sezoni 2014 znova konkurenčen dirkalnik, s katerim bi se lahko boril za zmage in naslov prvaka.

Očitno meni, da mu bo to v prihodnji sezoni omogočil Ferrari. Toda, če nekdo meni, da bo Kimi že na prvi dirki zravnal temelje Maranella in naredil luknjo, v katero bo padel njegov novi moštveni kolega Fernando Alonso, ta se je uštel. Kimi bo potreboval svoj čas, da se ponovno privadi na ekipo, dirkalnik, moštvenega kolega (tukaj ne bo pretirano izgubljal časa), itd. Verjamemo, da mu bo ta čas prilagajanja – vsaj v pogledu dirkalnika – skrajšal prav Allison, kateri mu je pri Lotusu na kolesa postavil dirkalnik, s katerim je presenetil celoten svet motošporta in ki je sedaj oblečen v rdečo opravo. Zanimivo bo videti, ali bo Raikkonenu k Ferrariju sledil tudi njegov inženir Mark Slade, ki je u nim sodeloval pri McLarnu in sedaj sodelujeta pri Lotusu.  Upajmo, da ne velja mnenje nekaterih, da se je v Ferrari odpravil le zaradi denarja. Še bolj zanimivo bi bilo vedeti, kaj mu je Ferrari obljubil na področju svoboščin in odsotnosti od sponzorskih obveznosti. Če je dosegel svoje, kapo dol, toda to bi lahko za posledico imelo, da bo igral – hote ali nehote – drugo violino. Tega mu pa njegovi privrženci ne bi oprostili.

Seveda pa je lahko scenarij tudi drugačen, v kar so prepričani mnogi novinarski kolegi in nekdanji protagonisti formule ena. Ferrari je Kimija Raikkonena v Maranellu pripeljal kot vzgojni ukrep za Alonsa. Španec se je namreč v zadnjem času pogosto pomikal po zelo tankem ledu, tako da so ga morali z verbalnimi zaušnicami potegniti iz nevarnosti. Misleč, da bi se lahko to ponovilo, so Alonsu sedaj led, po katerem se rad sprehaja, pripeljali kar v ekipo in sicer v obliki Icemana. Ta se zagotovo ne bo spuščal v Alonsove samurajske pregovore. Raikkonen namreč ne uporablja Facebooka ali twitterja, tako da se ne bo zmenil za raznovrstne psihološke igrice in provokacije.

Raikkonen – seveda to velja tudi za Alonsa – bi lahko v svoji želji po zmagah in naslovih, imel dodatno težavo. To je pravilnik 2014, še posebej motorji. Ferrari na področju 1,6 litrskih turbo agregatov nima izkušenj, tukaj bosta v prednosti – tako strokovna javnost – Renault in še posebej Mercedes. Nemci naj bi domnevno imeli najmočnejši motor in spričo letošnje forme, Mercedes zagotovo spada med glavne kandidate za naslov letnika 2014. Bo imel Ferrari pravo orožje, da se zoperstavi srebrni nevarnosti? Ampak, krivično bi bilo, da Ferrari že vnaprej odpisujemo, kajti čas bo pokazal svoje. Prav tako imajo dovolj znanja in strokovnega kadra, ki bi lahko negirali tovrstna pomišljanja.

Seveda največja uganka te nove vrhunske naveze pri Ferrariju pa je vzdušje v ekipi. Mnogi se sprašujejo, kako bosta sodelovala tako različna karakterja, ki imata skupen cilj: premagati moštvenega kolega, zmagati na dirkah in osvojiti naslov prvaka. Če se bo izkazalo, da bo Raikkonen hitro ujel in prehitel Alonsa, ki bo v tem strahoma opazoval, kako mu iz rok polzi še ena priložnost za osvajanje naslova, potem se dragi moji lahko pripravimo na pravi cirkus, podoben tistim, katerim smo bili priča v preteklosti. Vettel-Webber sta le klovna v primerjavi z mesarskim "klanjem", ki bi se lahko zanetilo med tema dvema dirkačema. Mogoče intenzivnost tega "klanja" ne bo tako velika, ker Raikkonen, kot je znano, ni prijatelj in ljubitelj stavkov z veliko besed. In naj vas ne zavede "prisrčna" dobrodošlica Alonsa, saj sta tudi s Hamiltonom leta 2007 odlično sodelovala, snemala dobre reklamne spote, dokler…ja dokler ni počilo.  

V primeru, da se po koncu prihodnje sezone Raikkonen znajde pred Alonsom, bi to v nekem pogledu pomenilo tudi sladko maščevanje za brco v zadnjo plat, ki jo je dobil v zahvalo, ker je ekipi po Schumacherju znova privozil naslov prvaka. Da je pri tem Finec imel več sreče kot pameti, to sedaj ni več pomembno, kajti štejejo le rezultati in pokali. Toda v tem, da so Italijani v ekipo pripeljali nazaj Kimija Raikkonena, bi lahko videli tudi prve znake bližnje prihodnosti, kajti prepričani smo lahko, da je tačas za mnoge vesoljska naveza Alonso-Raikkonen le začasnega značaja.

Pri Ferrariju smo verjetno priča matematiki, ki bo končen rezultat enačbe dobila čez dve leti. Kimi Raikkonen je podpisal dvoletno pogodbo, torej do leta 2015, medtem ko Fernandu Alonsu pogodba poteče leta 2016. Leta 2015 ali najpozneje 2016 prihaja nekdo, ki tačas zaznamuje formulo ena . Da, uganili ste, gre za Sebastiana Vettla. Ferrari za leto 2015, zagotovo pa 2016, pripravlja teren za štirikratnega svetovnega prvaka zapored. Res, da še ga nima v žepu, toda verjetnost, da bi ga kdo še ulovil, je zelo majhna. Ali kot je dejal Lewis Hamilton: "Letos še ujeti Vettla, je kot da bi brez kisika in v kopalkah tekel na Everest."  Da je Sebastian Vettel na samem vrhu seznama želja odgovornih Ferrarija – vključno s predsednikom Luco di Montezemolom – pa ni nobena skrivnost.  Letos so ga v Monzi izžvižgali, toda kmalu se mu bodo mogoče klanjali.